■腾讯砸11亿美元私有化易车，图什么？2020-07-14 09:27:130阅( 四 )
2019年 ， 腾讯还联合长安、一汽、东风、阿里等传统车企及互联网企业 ， 出资97.6亿元人民币共同设立南京领行股权投资合伙企业 ， 投资以新能源汽车为主的共享出行产业 。
也就是说 ， 腾讯在新造车、共享出行自动驾驶、二手车交易、P2P租车等涉及出现行业的每个细分领域都有了排兵布阵 。 而汽车金融领域 ， 同样是不能错过的重要一环 。
据前瞻产业研究院去年4月发布的数据显示 ， 进入2018年底 ， 中国汽车金融市场规模增长至1.5万亿元 。 经过模型计算 ， 预计未来3年 ， 我国汽车金融市场规模将保持15%左右复合增速 ， 预测2019年市场规模将达约1.8万亿元 ， 2021年将增长至2.3万亿元 。
张凯告诉燃财经 ， 如今新汽车金融的利润空间不是很大 ， 因为汽车 ， 尤其是新车 ， 是一个标准化产品 ， 整个新车汽车金融最核心的业务竞争力在于资金成本和新车的渠道资源 ， 整体的业务利润不会很高 ， 大部分汽车金融公司还是靠二手车金融赚钱 。
“二手车金融如果做得好的话 ， 是非常赚钱的 。 ”他表示 ， 原因在于目前国内的二手车市场缺乏统一的行业评价标准 ， 市场上二手车价格不固定 ， 就导致了后续的贷款金融服务的利率不一 ， 银行很难提供批量化的服务 。 他了解到 ， “很多二手车金融业务的年化利率可以达到20%-30% 。 为了进行更加有效的获客 ， 一些汽车金融公司或商业银行给车商的返点能达到9个点 ， 甚至更高 。 ”
*题图来源于视觉中国 。
（声明：本文仅代表作者观点 ， 不代表新浪网立场 。 ）
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