国策|俄罗斯想要我国飞机市场，又不愿分享技术，大飞机合作陷入困境
中国的航空工业与俄罗斯紧密相连 ， 众多军机的动力系统都是俄罗斯生产制造的 ， 例如运20战略运输机以及早期的歼20战机 ， 就连出口给巴基斯坦的枭龙战机使用的也是俄罗斯发动机 。 有人说这种合作体现了中俄友好 ， 但如果变成了依赖 ， 就可能变成我们的劣势 。
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好在中国与印度相比懂得推陈出新 ， 没有习惯于外界构造的舒适圈 。 但中国发展得越来越快 ， 并不是俄罗斯想要的最终结果 ， 该国甚至可能失去一个重要的军售市场 。 直到现在 ， 不少俄罗斯人都认为 ， 中国的军力发展应该感谢当初的俄罗斯 。 他们为此骄傲着 ， 但又为此感到担忧 。 中国早前只能从俄罗斯进口战机 ， 但现在却先于俄罗斯一步研发成功了5代机 ， 这已经证明了中国不会走印度“拿来主义”那条路 。
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国人很担心俄罗斯会不会在相关合作上使绊 ， 阻碍中方的进一步发展？这种可能性并不是完全没有 ， 我们可以从一些重要合作上找到蛛丝马迹 ， 例如CR929客机项目 。 在中国成功推出自主研制的C919大型商用客机后 ， 开始朝着国际先进客机出发 ， 尤其是研制美国波音和欧洲空客同体量的真正大型远程宽体客机 。 但中国有关部门历史经验有限 ， 因此寻求与俄罗斯之间的合作 。 起初中俄之间的研发工作十分顺利 ， 但渐渐地双方研制部门出现了分歧 。 俄罗斯工业和贸易部部长日前释放消息称 ， 这一合作遭遇了坎坷 ， 关键点在于中方企业希望能够获得CR929客机的相关技术 ， 以此来为中国积累研发宽体远程客机的经验 ， 但俄罗斯研制部门拒绝向中方分享相关的技术 ， 只是单纯在合作中注入他们的技术成果 。
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俄罗斯的行为很矛盾 ， 想与中方达成合作但又拒绝作出技术共享 ， 这难免会给合作研发造成一定的阻碍 。 实际上俄罗斯之所以答应与中国合作研发CR929客机 ， 主要目的并不是帮助中国发展 ， 而是俄罗斯想要中国的巨大市场 。 早在两年前 ， 就有国际权威机构预测 ， 未来20年中国将超越欧盟和美国成为世界最大的民航市场 ， 中方客机的需求量将超过8500架 。 很显然这是一块极大的蛋糕 ， 对俄罗斯自身的航空公司而言 ， 其与美国波音和欧洲空客相比并不占优势 。 但如果它和中国研制单位合作 ， 则加大了自己分这块大蛋糕的几率 。
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【国策|俄罗斯想要我国飞机市场，又不愿分享技术，大飞机合作陷入困境】说白了一切都是为了利益 ， 我国奉行不结盟政策是正确的选择 。 即便是看起来出售了大量军备给我们的俄罗斯 ， 其实也从未真正向我们敞开过大门 。 俄罗斯为什么出口S400 ， 是因为他已经具备了S500的关键技术 。 俄罗斯的船用大功率核反应堆、大推力多级固体火箭、北风之神核潜艇、最新一代航空发动机等等宝贝从未出口给包括中国在内的任何国家 ， 可见最核心的技术 ， 该国紧紧拽在手里 。 那么问题来了 ， CR929项目会被迫中止吗？俄罗斯方面同时也释放消息 ， 在CR929项目上两国的共同利益要大过于分歧 ， 所以正在寻找一个令双方都较为满意的折中方案 。 归根结底 ， 还是放不下中国市场 。 但同时也是对中国研制部门的警示：尽快取得突破 ， 避免在关键项目上被卡脖子 。
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