千条叔：能翻雪山、蹚戈壁、挑战-41°极寒的电动车长啥样？( 四 ) 问:为什么会想环中国骑行?

最冷的一次是元旦当天在根河露营,当天最冷的时候是早上7点,零下41度,上午我起来查看停在帐篷边的小牛,还能通电,当时听到转向灯的嘀嗒声我那个开心啊,电池温度过低的133故障灯是亮起来的,但是还能骑行,我和我的小牛都经受住了这次考验。

----千条叔：能翻雪山、蹚戈壁、挑战-41°极寒的电动车长啥样？//----

问:这趟骑行下来,觉得电动车环行靠谱吗?下次还会选择电动车远行吗?

千条叔:这趟骑行一共花了261天,骑行了30530公里,中间走了滇藏线,新藏线,珠峰线,独库公路,穿过了准格尔盆地,新疆甘肃之间的戈壁,河西走廊,冬天进入内蒙,零下41度到根河,大小兴安岭,翻过长白山等等,这一路一共翻过10座海拔超过5000米垭口,1500公里未通电的新藏线,小牛电动车始终和我并肩作战,从没有因为车辆故障而丢下我。小牛的动力系统也很稳定,就算电量很低也有稳定的动力输出,我在路上其实最怕的是被狗追,每次都是小牛强劲的动力输出让我避险,还有车型组件重力搭配非常好,也避免我紧张操作而摔车。这一点让我觉得特别满意,让我觉得上万块买辆电动车并不亏。

----千条叔：能翻雪山、蹚戈壁、挑战-41°极寒的电动车长啥样？//----

还有一点值得提及的是现在电动车的智能化,非常便捷实用。比如我这辆NQiPRO,可以连接小牛电动APP,锁车后车辆震动、倾倒、异常移动、电池断开、电池充满等手机都会提示,每天晚上睡觉前都会看下APP,确认下有没有在充电。疫情期间两个半月时间我都把车充满电放在黑河的一家旅店,回了趟老家,这段时间时常用APP查看电量还有多少,怕亏电。后来等我回到黑河发现车还有70%多的电。未来我的旅行应该还是会选择N系列的车型。

问:电动车作为摩旅骑行的话,还有没有值得改进的地方?

千条叔:我对电动车未来摩旅发展前景是非常看好的,现在电动车发展瓶颈就是电池续航和充电速度问题,比如电池续航方面,NQi的理论续航是可以超过100公里的,但是要知道,远途骑行路况复杂而且会载重,我携带行李用一块电池测试续航大概70公里左右,小牛可能是为了安全考虑才做这么小,如果能做到更大的单体电池旅行就不会为续航烦恼了。为了保证续航,我一共配备了三块电池,但是小牛比较好的一点是,它是锂电池,重量比铅酸电池轻很多,这样的话对于远途来说还是很有优势的。对于续航、充电等问题,我觉得未来一定会解决的,因为能源、气候变化危机日益加重,会促使电池技术,充电技术革命。

千条叔：能翻雪山、蹚戈壁、挑战-41°极寒的电动车长啥样？。