环球车讯网|你买车的企业今年会倒闭吗？ 车市大逃杀模式已开启( 四 )
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上面我们聊的都是一些已经交付首款车型的造车新势力 ， 目前还有不少第一款车型还未交付到消费者手中的企业 ， 甚至还有些正准备入局的企业 ， 对于它们来说 ， 现下有一句流行语来形容它们的心情最贴切 ， “你看 ， 我还有机会吗？”
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已经入局的造车新势力们处境不太好过 ， 但尚未入局的企业就真的有些骑虎难下了 。 已经为首款量产车投入了一定的成本和心血 ， 这时退出显然不是一个划算的买卖 ， 但新能源市场环境已然发生了变化 ， 传统车企在新能源领域的布局动作会越来越多 ， 而造车新势力头部效应也越来越明显 ， 这些后段班的造车者又能收割多少市场份额呢？
全总总结：
现实往往比影视剧更具戏剧性 ， 2020年已经过半 ， 有些人挺住了 ， 有些人倒下了 。 留下的未必轻松 ， 离开的也未必不能笑到最后 。 两年前的造车新势力们一定没有想到 ， 这场造车热像一场“龙卷风”一样 ， 来得快去得也这样快 ， 曾经千亿资金涌入 ， 短短几年有超过百家品牌成立 ， 人们为了一个造车资质挤得“头破血流” ， 而如今手握造车资质却没能交付出车辆的企业不在少数 。
【环球车讯网|你买车的企业今年会倒闭吗？ 车市大逃杀模式已开启】 特斯拉自成立起连续亏损了16年 ， 但这不耽误它成为目前全球市值最高的车企 。 如今的资本市和消费者还能有这样的信任和宽容度给到国内造车新势力吗？人们喜欢用“上岸”来形容现在所谓的头部造车新势力 ， 然而现在下结论还为时过早 ， 从现在这个环境来看 ， 造车新势力们一步都不能走错 。 正如那句网络热词所说“造车 ， 没有撤退可言” ， 继续加油吧 ， 造车新势力们 。 （文/图 汽车之家 姜田双；数据支持：中国保监会、汽车之家行业数据组）
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