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汽车知识|国产普拉多停产了，“撒野”也没了激情( 二 )


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动力及底盘方面 ， 第四代普拉多先期提供了国产4.0L、进口2.7L两种排量 ， 国内版本在2015年升级后 ， 动力系统也换成了2.7L四缸和3.5L V6发动机 。 但由于2.7L四缸的动力欠佳而受到市场的冷视 ， 最终3.5L V6成为国产版的唯一动力选择 。 悬架方面 ， 第四代普拉多采用前双叉式独立悬架、后四连杆式非独悬组合 。 顶配版本匹配KDSS动态悬架调节系统 ， 后空气悬架为电子控制的方式 ， 不仅能够提升越野性能 ， 同时对维持车身高低平衡、拉动大宗货物等起辅助作用 。

汽车知识|国产普拉多停产了，“撒野”也没了激情
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国产版普拉多宣布停产
市场行情有哪些变化？
随着今年6月23日 ， 最后一辆普拉多在一汽丰田工厂正式下线 。 这位在国内“服役”了17年的丰田老臣也迎来了自己的退隐之日 。 自2003年引入国内至今 ， 普拉多为丰田“披荆斩棘” ， 累计已生产近35万辆 ， 市场表现无需赘述 。 借此机会 ， 我们也顺便关注了国产版普拉多在正式停产后 ， 市场行情会有怎样的变化？

汽车知识|国产普拉多停产了，“撒野”也没了激情
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目前国内市场的普拉多 ， 除了拥有一汽丰田生产的中规版之外 ， 还有以平行进口的身份进入国内的版本 ， 其中以中东版最为人熟知 ， 而中东版又再细分至各个中东国家版本 。 因其用车条件和习惯与国内类似 ， 能够最大程度地减少“水土不服”的情况 。

新车方面 ， 我们先来了解停产在售的中规版 。 由于普拉多为国五的排放标准 ， 目前已实施国六排放标准的城市想要见到现货版新车有一定的难度 ， 仅有少数丰田经销商店表示仍有库存 。 同时 ， 会有不同程度的溢价情况出现 。 以2019款3.5L自动TX-L尊享版为例 ， 指导价为49.48万元 ， 提车溢价3-6万元不等 ， 根据市场行情波动仍会有相应的变化 。
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平行进口版车型上 ， 常见的霸道2700报价为39-58万元 ， 主要以TX、TX-L和高配的VX车型为主 。 而霸道4000报价为54.5-87.5万元 ， 主要车型有TX-L、GX-R和VX 。 据平行之家最新数据显示 ， 7月份上旬霸道2700最新报价环比已有0.5万元-1.8万元的涨幅 ， 其中VX车型涨幅最多 。 霸道4000最新报价环比上涨3-4万元 ， GX-R车型上涨最快 。


二手车方面 ， 在中大型SUV级别中 ， 丰田普拉多的保值率也表现得异常的坚挺 。 据最新的“2020年上半年中国汽车保值率研究”报告显示 ， 普拉多第一年的表现几乎不变 ， 拥有97.41%的保值率 ， 而3年车龄的保值率也有87.09% 。 侧面反映了普拉多强劲的产品力和丰田品牌价值 。
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我们以2016款 3.5L自动TX-L NAVI为例 ， 将近4年的车龄 ， 表显4.6万公里 。 新车含税价为59.84万元 ， 某二手车平台报价50.80万元 ， 84.9%的残值率表现相当可观 。 受到消费市场需求变动和国产车型停产影响 ， 普拉多的二手价格未来还将有对应幅度的波动 。

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普拉多之外 ， 还有哪些SUV适合“撒野”？

除了丰田普拉多 ， 现时国内可供“撒野”的车型还算丰富 ， 其中不乏硬派车型和越野偏向的城市SUV 。 虽然车型的定位不尽相同 ， 但对于不同越野需求的人群来说 ， 车型具备的功能足以满足他们向往远方的心 。


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