中型SUV|高端不再是少数人的专利，星途LX要做人人买得起的高端车！
5年前 ， 绝大多数人的网购APP里只有淘宝和京东 ， 如今 ， 绝大多数人的网购APP里除了淘宝和京东 ， 还多了一个拼多多 。
2年前 ， 绝大多数人所认知的自主豪华汽车品牌只有领克和WEY ， 如今 ， 绝大多数人所认知的自主豪华汽车品牌除了领克和WEY ， 还有多了一个星途 。
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作为电商界的“黑马” ， 拼多多用不到5年的时间 ， 实现了用户量0-6亿+；成交额0-10000亿+；市值0-$1000亿+的巨大突破 ， 迅速成长为中国电商届的“第三极” 。
其中很重要的两个原因：其一 ， 是拼多多本身具有良好分享发散效应的团购模式 ， 满足了人们孜孜不倦的“消费降级”（用尽量少的钱买尽量好的东西——性价比）需求；其二 ， 是拼多多精准把握住了尚未被淘宝和京东深度渗透、但有巨大市场潜力的“外环人群”（二三线以下城市及广大农村地区——地域差异）的消费需求 。
电商改变了我们的购物方式 ， 汽车改变了我们的出行生活 。 星途和拼多多虽身处不同的领域 ， 却有着相似的差异化竞争思维和用户运营模式 ， 那便是超越同级的性价比优势和聚焦“外环人群”的消费需求 。
自主豪华汽车品牌——EXEED星途的崛起
众所周知 ， 历经多年的发展 ， 自主汽车品牌成功闯出了一片自己的天地 ， 但长期的低价走量策略已难以满足广大用户“消费升级”的需求 。 一方面 ， 人们对更高端的豪华汽车的需求也随着经济水平的提升与日俱增 ， 另一方面 ， 中高端豪华车市场一直被合资品牌牢牢掌控 ， 居高不下的价格让相当一部分消费者心有余而力不足 。
在此背景下 ， 吉利汽车和长城汽车率先于2016年分别推出了自己的豪华品牌——领克和WEY ， 二者皆以SUV车型为突破口 ， 并都取得了良好的市场开局 ， 迅速建立起“自主豪华汽车品牌”领头羊的地位 ， 自主豪华汽车品牌两强争霸的格局形成 。
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2018年11月 ， 在领克和WEY主导自主豪华汽车市场2年之后 ， 一个全新的自主豪华品牌正式成立 ， 它就是奇瑞汽车旗下全新高端品牌——EXEED ， 中文名“星途” 。 值得一提的是 ， EXEED意为“超越” ， 寄予了星途品牌超越对手、超越自我、不断突破极限的美好愿景 。
那么 ， 作为后起之秀的星途 ， 如何在领克和WEY的夹击之下 ， 创造属于自己的一方沃土的呢？
星途崛起之突破口一——“价格降级”
同领克和WEY一样 ， 星途征战市场的首款产品也是SUV车型 。 2019年1月 ， EXEED星途旗下首款量产车型
TX(参数|图片)/TXL在芜湖工厂下线 ， 4月TX系列6款车型正式上市 ， 售价12.59-17.59万元 。
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相比之下 ， 当年领克首款车型“
领克01(参数|图片)”的上市价是15.88-20.28万元 ， WEY首款车型“
VV7(参数|图片)”的上市价是16.78-18.88万元 。
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可见 ， 领克和WEY传统的“品质升+价格升级”式的豪华路线一目了然 ， 而星途则走出了一条“品质升级+价格降级”并存的全新路线 。 二者看似矛盾 ， 实则是星途通过打造优质高端产品满足“消费升级”的同时 ， 从价格层面实现用户的降级需求 。
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