紧凑型SUV|原创 转向精准 助力合适 制动有力 小试广汽传祺GS4 COUPE( 二 )
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动力方面 ， GS4全系搭载传祺的1.5T涡轮增压发动机 ， 最大功率为124kW（169Ps）/5000rpm ， 最大扭矩为265Nm/1700-4000rpm ， 考虑到轿跑SUV更偏重运动特性 ， 对于加速性能更看重 ， GS4 COUPE匹配了7速湿式双离合变速器 ， 而非GS4上的6AT ， 这使两者的驾驶感受有明显的不同 。 由于是场地试驾 ， 直线阶段我们采用最大扭矩区间起步方式 ， 将转速控制在2000rpm左右松开刹车起步 ， 此时能够听到明显的胎响 ， 说明扭力比较充足 ， 加速能力有保障 。 7速双离合变速器在加速阶段并不顿挫 ， 升挡显得比较平顺 ， 不过在弯后加速过程中的减挡动作则有些迟缓 ， 在一定程度上影响了动力的释放 。
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由于试驾路线较短 ， 车速并不能跑到很高 ， 就得全力制动了 。 GS4 COUPE的刹车系统硬件表现也很强 ， 有来自大陆的真空助力泵和ITT刹车片 ， 还有博世的9.3代ESP系统加持 ， 其100km/h到静止的距离仅为37.9米 ， 表现出色 。 而现场我们感觉就是制动力强劲 ， 车身制动姿态平稳 ， 制动距离确实比较短 。 底盘表现也是可圈可点 ， 在过弯过程中 ， 悬挂的支撑基本到位 ， 车身的侧倾幅度较小 ， 车身的稳定性值得肯定 。 在通过减速带时 ， 悬挂的弹跳很快 ， 对于震动的吸收也比较干净 。
侃哥总结：
【紧凑型SUV|原创 转向精准 助力合适 制动有力 小试广汽传祺GS4 COUPE】虽然GS4 COUPE与GS4出自同一平台 ， 但厂家并没有图省事而采用相同的前脸 ， 而是有其自身特色风格 ， 这点还是值得肯定的 。 驾驶方面 ， GS4 COUPE的整体操控还不错 ， 虽然动力不算十分迅猛 ， 但也有一定的爆发性 ， 双离合的换挡动作更快也基本平顺 ， 再加上较为智能化的转向手感 ， 日常使用还是比较轻松便利的 。 虽然在价格上比起GS4要贵一些 ， 但毕竟它的个性与调性很独特 ， 更适合追求自我的年轻用户 。
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