特斯拉|特斯拉距离L5突破只有几个月？专家：无稽之谈( 二 )
卡明斯对特斯拉的Autopilot自动驾驶系统进行了研究 ， 这是一个2级驾驶员辅助功能 ， 曾引发过类似的争议 。 美国高速公路安全管理局(NHTSA)和美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)已经调查了多起涉及该功能的致命事故 。 后者的研究结果显示了该系统的局限性——例如 ， 它无法检测穿越公路的卡车 。
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一些司机将Autopilot视为一种自动驾驶系统 ， 而不是驾驶员辅助系统 ， 这让安全倡导人士和消费者团体越来越感到担心 。 在这种情况下 ， 人类必须把手放在方向盘上 ， 并对所有车辆操作负责 。
上周 ， 德国一家法院裁定 ， 特斯拉关于Autopilot的营销主张具有误导性 。
但有关5级自动驾驶的最新宣传让人担心 ， 马斯克在掩盖其局限性的同时 ， 正在掀起最高级别自动驾驶技术的宣传周期 ， 就像特斯拉对驾驶员辅助功能的宣传周期一样 。 莱文说 ， 这是个耻辱 。
【特斯拉|特斯拉距离L5突破只有几个月？专家：无稽之谈】“他正在过度推销它 ， 讽刺的是 ， 这是不必要的 ， 因为这款车——如果使用得当——似乎能做到如实描述的那样 ， ”他说 ， “但是 ， 它并不像那个名字与该公司密切相关的人所持续声称的那样 。 这是与现实脱节的 。 他坚持要在不存在的时间框架内完成任务 。 ”
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