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滴滴出行|Uber市值只剩564亿，滴滴靠什么撑起800亿美金估值？( 二 )


很快 ， 滴滴在下沉市场推出了名为“花小猪”的网约车平台 ， 主打一口价模式 ， 并计划在全国130个城市推行“百亿补贴” 。
滴滴出行|Uber市值只剩564亿，滴滴靠什么撑起800亿美金估值？
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图源花小猪打车小程序
对于滴滴来说 ， 目前在全国各大主要城市已然站稳脚跟 ， 接下来需要寻找更多的增长点 ， 而下沉市场成为新的目标 。
此前 ， 由于合规要求 ， 滴滴只能放弃了一些运力 ， 证件不全的司机被排除在外 ， 但一二线市场需求大 ， 完全按照合规要求无法满足用户需求 。为此 ， 出现了众多租车服务公司 ， 将车租给司机 。
“虽然我们租车有了牌照 ， 但没有本地户籍 ， 被监管部门抓到还是要罚款 。”一位在上海跑滴滴的司机说 。
据连线Insight了解 ， 在上海市开网约车需要满足两个条件 ， 一是上海户籍人口 ， 也就是上海人 ， 二是上海市注册登记的车辆 ， 通俗理解就是拥有上海牌照的车 。
上述司机表示 ， 如果被监管部门抓到罚款 ， 第一次滴滴会报销 ， 此后罚款将由司机自己负责 ， 这导致不少司机被罚过一次后 ， 就不敢开滴滴了 。
然而 ， 在下沉市场 ， 各地监管部门对合规政策的执行并没有那么严格 ， 滴滴孵化的花小猪正好可以将下沉市场的司机聚集起来 ， 抢占市场份额 。
【滴滴出行|Uber市值只剩564亿，滴滴靠什么撑起800亿美金估值？】与此同时 ， 滴滴在3月底还上线了“特惠快车” ， 该功能以“一口价”形式计费 ， 司机端计价为快车实时单的7-9折 ， 费用不可更改 。
“我们都不愿意接特惠快车的单子 ， 因为比快车便宜 ， 我们赚不到多少钱 。但是不接特惠快车的话 ， 担心滴滴会降低权重 ， 我就可能分不到订单 ， 所以现在是两边都接 。”一位厦门的滴滴司机表示 。
很显然 ， 滴滴正在将拓展用户作为现阶段的主要目标 ， 以此争夺更多市场份额 。
除了网约车 ， 滴滴还有什么故事？
如今的滴滴 ， 除了在核心业务上进一步扩大自己的优势 ， 还在讲述更大的故事 。
据晚点LatePost报道 ， 在滴滴“0188”战略计划中 ， 两轮车业务（包括单车和电单车）将承担4000万的订单量 ， 这成为滴滴的第二大重要战场 。
为此 ， 在组织架构上 ， 滴滴将两轮车事业部提到了更高的战略位置 。
原本两轮车事业部归属普惠出行与服务事业群 ， 但今年3月 ， 滴滴高级副总裁兼普惠出行与服务事业群总经理付军华离职后 ， 两轮车升级为独立事业部 ， 总经理张治东转为直接向程维汇报 。
经过多年的烧钱补贴大战 ， 当下的共享单车市场 ， 早已不是群雄纷争的局面 ， 而是形成了哈啰出行、美团、滴滴三足鼎立的格局 。
前瞻产业研究院数据显示 ， 截至2019年10月 ， 共享单车市场主要有哈啰、美团、青桔（滴滴旗下品牌） ， 三家合计约占市场份额的95% 。共享电单车市场主要有哈啰、街兔（滴滴旗下品牌）、美团等主流品牌 ， 约占市场份额的90% 。
据美团单车管理层在接受晚点LatePost采访时透露 ， 如果按照单量计算 ， 目前共享单车市场上哈啰第一、青桔第二、美团第三 。
晚点LatePost报道中显示 ， 2019年滴滴两轮车年日单量峰值为1200万 ， 青桔单量为行业第二 ， 接下来两轮车目标是规模、核心能力达到行业第一 。
今年4月 ， 青桔单车获得首轮融资 ， 融资额高达10亿美元 ， 由君联资本领投 ， 另一家国外大基金跟投 。而据海外媒体The Information消息 ， 青桔单车的10亿美元 ， 其中8.5亿美元来自滴滴内部 ， 剩下的1.5亿美元由君联资本和软银提供 。
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