滴滴出行|Uber市值只剩564亿，滴滴靠什么撑起800亿美金估值？( 三 )
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青桔单车融资历程 ， 图源天眼查
不难看出 ， 滴滴对两轮车市场寄予厚望 ， 拿出数亿的真金白银 ， 势要抢夺行业第一的位置 。
不过 ， 在两轮车市场中 ， 后来居上的滴滴 ， 面临的挑战并不小 。
据天眼查数据显示 ， 背靠阿里的哈啰单车 ， 如今已经获得14轮融资 ， 总融资达到200多亿人民币 。
今年4月 ， 哈啰出行CEO杨磊还透露 ， 2019年末 ， 哈啰新一轮融资到账的钱还没开始用 ， 就碰到了疫情 ， 现在是哈啰创业至今 ， 账上现金储备最多的时候 。言语之间 ， 表达出哈啰当下有足够的实力抵御各方挑战 。
而早就在出行领域频频出手的美团 ， 其联合创始人王慧文在2019年底接受晚点LatePost采访时也表示 ， 2020年美团单车的重点是加大投车 ， “不论多少个城市 ， 全部加大投入” 。
除了共享单车 ， 电单车也成为各家接下来争先布局的蓝海 ， 不过电单车受到各地政府的准入限制 ， 同时相关标准还未出台 ， 目前市场主要以二线以下为主 。
滴滴的新故事不止在单车领域 ， 同时也延伸到了货运市场 。今年5月中旬 ， 滴滴货运开始正式招募司机 ， 首批试点城市为杭州和成都 。
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滴滴货运招募司机页面 ， 图源滴滴货源官方公众号
不过 ， 滴滴进入的货运市场早已盘踞各路玩家 ， 其中满帮集团、福佑卡车等专注中长途干线物流 ， 货拉拉、快狗打车（原58速运）专注同城配送 。
面对一众老大哥 ， 新入局者滴滴 ， 很难抢得一定份额 。
据满帮集团官方披露 ， 早在2018年 ， 中国干线货车700万辆中有520万辆是满帮会员 ， 中国物流企业150万家中有125万家是满帮会员 。
这意味着 ， 新入局者要么抢占满帮的会员 ， 要么重新拓展新会员 ， 但两种路径都需要耗费大量成本 ， 滴滴或许很难分出资金来抢夺货运市场份额 。
其次 ， 同城货运市场的难度也不小 ， 其标准化建设远比快车等复杂 ， 更重要的是同城货运频次低 ， 市场需求量远比日常打车少 ， 这就意味着很难形成较大的交易量与司机日活量 ， 想要通过抽佣实现盈利 ， 难度远比网约车大 。
滴滴也在充分发挥平台上的运力价值 ， 今年疫情期间还推出了跑腿业务 ， 最先在杭州和成都试点 ， 首批滴滴跑腿员由滴滴代驾司机担任 ， 为社区居民提供生活物资的代买服务 。后续滴滴跑腿覆盖的城市将逐步扩大 ， 并面向社会招募跑腿员 。
随后 ， 滴滴还直接入局社区团购 ， 在今年6月在成都上线“橙心优选” ，主营粮油食品 ， 生鲜蔬果等生活必需品 。
如今的滴滴 ， 不仅在拓展出行领域的相关业务 ， 更在布局与出行不相关的各种业务 。
这些试水 ， 也在帮助滴滴讲一个更好的“增长”故事 ， 但值得注意的是 ， 这些业务无一不需要大量的资金投入 ， 短时间内很难盈利 。同时 ， 向生活服务领域的拓展 ， 也会面临美团、阿里等劲敌 ， 陷入“烧钱抢用户”的消耗战 ， 而在新领域的争夺赛 ， 还有投资人愿意“陪跑”吗？
现在可能是滴滴最好的上市时机
“我们面对过摇摇、大黄蜂、快的、Uber ， 一些公司后来合并了 ， 有些同学还在滴滴 ， 也有人离开了 。”程维在八周年演讲中表示 ， “我们经历过最残酷的战役 ， 面对过国内外最强大的对手 。”
时至今日 ， 网约车市场经过几轮兼并 ， 滴滴在吃下快的、Uber两大国内主要竞争对手后 ， 牢牢占据着网约车市场的绝对领先地位 。
2018年12月 ， 普华永道旗下战略咨询公司思略特发布《出行市场的下一个五年》报告 ， 其中显示到2018年9月 ， 形成了滴滴占比超九成 ， 美团、首汽、神州、曹操、易到在局部区域各自略有份额的市场格局 ， 这5家平台的具体占比情况为：滴滴91%、美团2%、首汽2%、神州2%、曹操2%、易到1% 。
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