汽车|选车不想循规蹈矩跨界车了解一下
现如今汽车厂商为了追求用户 ， 总想着用一些新潮的车型来获取年轻用户 ， 比如跨界车就是其中一种 。 跨界车（Crossover） ， 其车型源自轿车化的SUV ， 逐渐发展成为轿车、SUV、MPV和皮卡等车型的任意交叉组合 ， 集轿车的舒适性和时尚外观、SUV的操控性和MPV的自由空间组合于一身 ， 又有SUV的良好通过性与安全性 ， 在空间上也会比传统的轿车大很多 。 随着不断发展 ， 跨界车又分为了SAV（运动型多功能轿车）、CDV（商家车）VAN（小型）等多种款型 。
跨界车最大的特点就是无法被归类为任何一种汽车形式 ， 它不被归属于轿车、SUV或MPV ， 却囊括这些车种的优点于一身 ， 车身比例更合理、操控性表现不俗 ， 同时还具备SUV车型的装载能力和非铺装路面的行驶能力 ， 这种Crossover突出展现了新一代汽车所追求的舒适性、运动性、实用性、豪华性和多功能性 ， 那么如果想要10-30万元这个大家购车的主流价位区间内挑一款跨界车该怎么选呢 。
雪佛兰沃兰多
可能很多人对雪佛兰沃兰多并不熟悉 ， 这是一台雪佛兰在2018年9月份上市的一款7座跨界车 ， 先不说这台车怎么样 ， 其市场优惠真的很“给力” ， 入门级车型在终端就有着3.58万左右的优惠幅度 ， 也就是说其11.5万的手动畅享版已跌至7.9万 。 其实雪佛兰沃兰多是一款很有意思的产品 ， 如果你仅从它的上半部车身外形来看 ， 你说它是一款SUV或MPV车型那也是毫无问题 ， 但是雪佛兰却将它定义为一辆轿车 。 这台车在空载时其接近角与离去角分别是15°和21° ， 而车辆的离地间隙也十分低 ， 当你捂住沃兰多的车身上半部时 ， 轿车化的设计就展现出来了 ， 按照这个离地间隙说是一台加高的轿车也勉强能行 。
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作为一款跨界车 ，
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沃兰多(参数|图片)的颜值真的没话说 ， 融合了SUV和MPV车型的设计特色 ， 整车在外观造型方面有着相对靠后的视觉重心 ， 使它的车身侧面看起来就像是一辆休旅车 ， 整体看上去十分时尚动感 ， 而关键是这款车作为一款10万级家轿 ， 它的实用性真的很强 。 车身长度为4684mm ， 轴距达到了2796mm ， 比汉兰达的轴距还要大 ， 所以内部优异的空间表现是沃兰多在同级中一个最大的优势点 。
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尽管车内空间不小 ， 不过沃兰多十分低的离地间距也让该车拥有与真正轿车般的低重心 ， 能向车内乘客提供近似于轿车般的驾驶及乘坐感受 。 开起来像轿车 ， 是雪佛兰将其定义为“7座轿车”的一个重要因素 。 除此之外 ， 这款车的配置还很高 ， 即便是7.9万的入门级车型 ， 其依然拥有多功能方向盘、LED大灯、自动空调、胎压监测等配置 。 还有值得一提的一点是 ， 沃兰多也是同价位为数不多的后悬挂为多连杆结构的车型 。
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按理来说 ， 这台车可以说是性价比很高了 ， 不但有SUV的装载能力 ， 还有接近轿车的操控 ， 价格还控制在十万出头 ， 其市场表现应该很好才对 ， 但结果不如人意 。 主要原因就在动力 ， 该车搭载了一台1.3T的涡轮增压发动机 ， 匹配一台爱信的6MT及6AT变速箱 。 发动机最大马力为163PS ， 峰值扭矩为230NM ， 发动机满足国六排放标准 。
单看这个动力输出其实没啥问题 ， 但这台1.3T的发动机为三缸机 ， 在国内市场就是三缸机毁所有 ， 哪怕空间很大 ， 性价比很高 ， 颜值、配置、变速箱、底盘结构等等都很优秀 ， 但是三缸机就是不被消费者认可 ， 另外三缸机由于物理特性 ， 在运转的过程中确实不如四缸机平顺 ， 这台发动机就是雪佛兰沃兰多最大的硬伤 ， 有想法朋友可以自己到店试驾一番 ， 看看自己能不能接受三缸机的抖动 ， 现阶段来看这台车的优惠倒是很香 ， 能接受其实可以考虑 。 按照这台车目前的销量 ， 未来中期改款时雪佛兰应该会把三缸机拿掉 ， 然后换上四缸机 ， 如果还能保持价格不变 ， 沃兰多绝对是一款同价位中的好车 。
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