「新浪科技综合」十字路口的造车新势力：告别、回归与野心新浪科技综合2020-07-24 15:03:400阅
文章图片
图1/5在这场难度极高的造车创业大潮中 ， 头部玩家迅速裹挟了大量资源和外界关注度 ， 非头部玩家或在沉默中逐渐式微 ， 或在顽强寻找适合自己的生存姿态 。 投身其中的冲浪者们 ， 用各自方式见证着这场空前的行业大变迁 。
文｜《中国企业家》采访人员 郭佳莹
编辑｜马吉英
来源｜中国企业家杂志
“一手好牌被打烂了 。 ”离开博郡汽车一段时间后 ， 一位高管做出了这样的评价 。
今年6月13日 ， 博郡创始人黄希鸣发表公开信 ， 承认公司正面临重大经营困难 ， 并表示“决定重新定位公司的商业模式 ， 以形成成果和产品 ， 力争带领博郡汽车走出困境” 。 外界将其解读为 ， 博郡正式放弃造车 ， 将“从OEM做回供应商” 。
【「新浪科技综合」十字路口的造车新势力：告别、回归与野心新浪科技综合2020-07-24 15:03:400阅】博郡只是众多日子难过的造车新势力之一 。
进入2020年以来 ， 造车新势力分化加剧 。 一方面 ， 这个领域的坏消息接踵而至：赛麟汽车董事长王晓麟被刑事立案 ， 拜腾宣布中国区自7月1日起开始停工停产……
另一方面 ， 一些脚步更快的造车新势力正在加速 。 蔚来在融资上进展颇多 ， 市值突破百亿美元；理想汽车在宣布融资新消息后 ， 也即将登陆美股；小鹏汽车的融资名单也再次刷新 。 7月24日 ， 威马汽车也传出最快今年在科创板IPO的消息 。
在这场难度极高的造车创业大潮中 ， 头部玩家迅速裹挟了大量资源和外界关注度 ， 非头部玩家或在沉默中逐渐式微 ， 或在顽强寻找适合自己的生存姿态 。 投身其中的冲浪者们 ， 用各自方式见证着这场空前的行业大变迁 。
“企业都是在生与死的过程中一步步走过来的 。 ”小鹏汽车副总裁李鹏程说 。 他曾在一汽大众工作15年 ， 在长春生活十几年 ， 感觉没什么挑战了 ， 于是选择离开到了北京 。
在他看来 ， “国内既不缺汽车研发制造人才 ， 也不缺互联网人才 ， 再有资本市场的支持 ， 以及中国互联网的普及应用 ， 智能汽车在中国发展是一种必然 。 ”2019年2月 ， 在小鹏汽车首款量产车G3交付前夕 ， 他加入小鹏汽车 ， 负责品牌 。
在他看来 ， 外界对造车新势力的唱衰有些偏见 ， 挑战是行业性的 。 “你说传统车企不悲观吗？这么多年哪个企业不是变动着过来的呢？”李鹏程说 ， “以前还有南汽这样的企业 ， 不也被上汽收了吗？当年华晨推出骏捷的时候也热销得不得了 。 ”
文章图片
图2/5李鹏程 。 来源：被访者“（目前）发展新能源汽车产业已经上升为国家战略 ， 再加上新基建提出的充电桩建设 ， 补贴的延长 ， 新能源行业有很多利好消息和政策 ， 我对这行业还是充满信心的 。 ”云度汽车CEO林密说 。 今年5月 ， 林密重返云度汽车 ， 出任CEO 。 这距离他第一段云度生涯已经过去一年半 。 在这一年半里 ， 云度汽车的行业存在感从强到弱 ， 此次回归 ， 林密希望带领“前浪”云度谷底反弹 。
“打败特斯拉”
在2018年3月份加入蔚来前 ， 浦洋还有些担心 。
他曾是特斯拉中国区早期团队成员 ， 负责零售相关项目 。 李斌、李想、刘强东、雷军都是他在特斯拉的客户 。
2016年离开特斯拉后 ， 他曾和若干新造车公司的创始人有过交流 。 他经常会问一个问题 ， 公司的最终形态是什么样的？有人说是奔驰 ， 有人说是特斯拉或是出行公司等等 ， 但只有李斌一直在说蔚来会成为一个“用户企业” 。 “斌哥当时就已经完全想清楚公司未来的产品路径、市场规划以及终极目标 ， 而市场上其他造车企业无论是产品销售还是市场策略上 ， 当时都处于非常摇摆的状态 。 ”浦洋回忆 。
但他还有一个最大的担心 ， 是李斌对造车这件事不够聚焦 。 2017年时 ， 李斌被称为“中国出行教父” ， 身上挂着各种title ， 就在浦洋跟李斌沟通时 ， 旁边还有摩拜相关人士在等着他 。 但在浦洋的认知里 ， 造车需要投入全部精力才可能成功 。
2018年3月 ， 浦洋正式出任蔚来北京城市公司总经理 。 当时北京的办公室刚租下来 ， 整个销售服务体系才刚起步 。 “这感觉太棒了！有个机会可以自己从头干件事情 ， 还有人掏钱支持你 。 ”浦洋这样描述刚加入蔚来时的感觉 。
之后他的担心也消除了 。 在某天的一个内部会议介绍里 ， 李斌在蔚来的title多了个CEO ， 浦洋才感觉踏实了 。 至于他加入蔚来时的预期 ， 也很简单 ， 就是“打败特斯拉” 。
文章图片
图3/5浦洋 。 来源：被访者浦洋并不是最早进入中国造车新势力的一批人 。 2015、2016年是造车新势力发展最为迅速的时期 ， 特斯拉在全球市场上的鲶鱼效应初显 ， 蔚来、小鹏汽车、理想汽车等新势力企业相继成立 ， 受资本热捧 。 据不完全统计 ， 造车新势力最多时近500家 。
到2016年底 ， 时任北汽新能源品牌总监的金新再也按捺不住投身创业的想法 。 此前他在汽车行业已经从业十五六年 ， 经历过一汽-大众、一汽-奥迪这类合资公司 ， 也经历过北汽新能源这样的创新国企 。 他坚信智能电动车对于汽车产业来说 ， 就像手机行业的功能机向智能机的过渡 ， “汽车新四化这个风口是一定要抓住的” 。
推荐阅读
- 古都正|中国千年古都正在崛起“硬科技”
- 小米科技|外媒曝光：小米新奇想专利让超广角拍摄不失真
- 职场女性|巾帼不让须眉：科技界又多了一位女掌门
- 【行走自贸区】线下逛线上购！来曹妃甸综合保税区体验不一样的“海淘”|【行走自贸区】线下逛线上购！来曹妃甸综合保税区体验不一样的“海淘”
- 【行走自贸区】线下逛线上购！来曹妃甸综合保税区体验不一样的“海淘”
- 服贸会|金融科技新成果集中“上新”服贸会，150家金融机构携手亮相
- 省属|赋予科研人员职务科技成果所有权 事关8家省属高校、科研院所
- 【行走自贸区】三亚崖州湾科技城：企业人才纷至沓来|【行走自贸区】三亚崖州湾科技城：企业人才纷至沓来
- 创新服贸|创新服贸 互惠共享 | 智能科技改变生活 服务贸易添新元素
- 创新服贸 互惠共享 | 智能科技改变生活 服务贸易添新元素