数据来源：公开数据
2016年全国铁路货运总发送量完成33.32亿吨 ， 比2015年减少0.26亿吨 ， 下降0.8% 。 其中 ， 国家铁路26.52亿吨 ， 比2015年下降2.3% 。 全国铁路货运总周转量完成23792.26亿吨公里 ， 比2015年增加37.95亿吨公里 ， 增长0.2% 。 其中 ， 国家铁路21273.21亿吨公里 ， 比2015年下降1.5% 。 集装箱、商品汽车、散货快运量比2015年分别增长40%、53%和25% 。
铁路运输
市场需求分析
到2015年 ， 全国铁路旅客发送量或将完成30亿人左右;到2020年 ， 铁路客运量或达到50亿人 。 即“十二五”期间铁路客运量的年均增速为12.35% ， 明显高于“九五”和“十五”期间2.58%和7.75%的年复合增长 ， 铁路客运增速将达到一个相对的顶峰 。
高铁开通诱增的货运能力不可小觑 ， 2010年 ， 全国铁路货物发送量累计完成36.43亿吨 ， 同比增加3.1亿吨 ， 增长9.3% ， 其中部分因为高铁开通为既有线腾出货运空间 。 数据表明 ， 截至目前已开通运营的高铁12条 ， 日均开行动车组近1200列;仅京津、胶济、武广、郑西、沪宁5条高铁投入运营 ， 就可使既有线增加图定货物列车83对 ， 年增加货物运输能力2.3亿吨 。
2011年12月23日全国铁路工作会议上 ， 铁道部长盛光祖表示 ， 根据“十二五”规划和资金情况 ， 2012年安排固定资产投资5000亿元 ， 其中基本建设投资4000亿元 ， 新建投产6366公里;同时指出 ， 要转变铁道部职能 ， 解决政企分开、权力过于集中 ， 企业市场主体缺位及经营机制不适应市场要求的问题 。 未来铁路改革的主要方向是 ， 提高运价、发展多元化业务和推动运输主业的体制改革 ， 国内将出现铁路运输企业格局的大转变 。
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