方兴未艾|汽车直播方兴未艾？更强的汽车“直播+”已经来了！中年|中薪|直播|

作者：子弹财经

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作者 | 龙老师
出品 | 子弹财经
越来越多的人开始明白，“后疫情时代”已经不是一个短期概念，而可能是我们未来很长一段时间的生活常态。
环境和需求的改变，给本就快速增长的线上经济加上了助推的二级火箭……很多你今天觉得还是“新”的方式，一夜之间，可能就已经升级迭代。被传统互联网认为是“最难做的生意”的汽车营销，也在这个急速加快蜕变的周期里，很多人还没摸透直播，“直播+”的概念又扑面而来。
在国民经济步入V字复苏，车市逐渐恢复生机，直播与数字化转型成为车企抓住时代变化机遇的关键突破口。疫情之后国内第一个A级车展——成都车展正在举行，许多车企也将直播作为此次车展的重头戏。
汽车直播的大时代已经到来。
一、汽车营销其实是个内容生意从2003年的爱卡汽车网算起，中国的互联网+汽车营销的生意，大概已经有了快20年的历史。
这期间，行业风云变幻，从最早的爱卡、太平洋到后来上市的汽车之家、易车，当然还有近年内异军突起的懂车帝。
但无论用什么概念来包装，汽车营销的本质都是以内容为核心。
一位汽车互联网行业的资深从业者是这么告诉「子弹财经」的：“汽车营销是一个低频、重决策的行为，所以本质上汽车营销是一个内容营销。消费者需要看到什么内容呢？第一是真实的价格信息，他要比价；第二是专业的、关于汽车技术性能指标的讲解，因为他要明白自己买的是不是自己需要的产品；第三也是非常重要的，是他要花大量的时间泡论坛，从别人的使用经验中最后得出结论——这个车该不该买，所以，汽车营销本质是非常重的内容营销。”
这个观点也很好地解释了中国汽车互联网营销发展的路径。
最早的汽车互联网实际上是论坛模式，消费者按车型自己形成社区，UGC化的生产内容，讲求的就是一个客观和实际。在这个阶段里，也有精明的经销商“潜入”社区，进行一些定向传播，但形态相当原始。

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随后，大型专业汽车网站出现，他们开始和主机厂合作，提前拿到上市车型，提供大量一手的汽车评测信息，解决了早期论坛的核心信息权威性不足的缺点；在这个基础上，又衍生出车型库和细分论坛等产品，增加了汽车营销的内容维度。
紧接着，以懂车帝为首，各大汽车网站开始深度拥抱“UGC+PGC+OGC”模式，从上游推进原创汽车内容的创造和分发，并尝试用短视频等形式来增加展示、建立沟通。
然而，随着疫情的到来，一种新的形式——直播，改变了这一切。
二、大水漫灌的直播1.0时代今年3月以来，由于疫情造成的线下场景空白，直播担当起了汽车营销主渠道的作用。
其实并不是汽车，而是千行百业、方方面面，都开始拥抱直播场景。而其中最有场景深度的，一个是卖房，另一个就是卖车。
7月22日成都车展开幕前，在巨量引擎举办的第三届中国汽车品牌知识社区活动上，吉利品牌销售公司总经理宋军在中国汽车品牌知识社区的演讲中说了这样一番话：“今年的这场疫情，既是危机，又是机遇，它在为众多行业带来极大的经营压力及危机的同时，也加速了行业创新转型和新业态的产生，尤其是直播业的火爆风潮，席卷了各行各业，更是改变了汽车行业的营销生态结构，加快推动数字化营销成为品牌建设和营销体验的必由之路。”

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直播和其它的汽车营销形态一样，也需要解决消费者的几个基本问题：
1.获得准确的、客观的信息；
2.听别人的使用经验；
3.获取指导和建议，并建立互动；
早期，汽车行业对于直播的理解，有积极的一面，也有不成熟的一面。
在积极的层面，各大汽车、经销商纷纷认识到，汽车直播可以创造前所未有的直接沟通和互动，向消费者直接释放决策信息，因此，主机厂、经销商和KOL纷纷加入到直播中，解答问题，使用户从被动挖掘沉淀信息，到主动获取、互动，体现了汽车内容营销的新载体、新升级。
在不成熟的一方面是，早期的汽车直播缺乏系统的方法论指导，对直播的诉求也一直在“品牌口碑”和“销售转化”之间徘徊；在流量的运营上，如何避免单纯的大水漫溉，靠直播内容取胜打动消费者也是一个考验。
由此，也产生了大量的问题：
有的主机厂、4S店的困扰是，没有直播的专业人才，直播内容粗糙；有的则发现，对直播的本质认识不到位，不知道重点该落在哪里；很多企业都觉得，能提供直播的平台太多了，不知道如何评估直播的效果和选择平台；绝大多数企业都认为，直播平台只是提供了“播”的工具，但没有能力系统的实现从公域流量到私域流量的沉淀和二次价值发掘……
而随着“汽车直播+”的到来，我们看到了汽车直播体系化升级的机会。
三、直播再升级后是什么？在中国汽车品牌知识社区的活动中，巨量引擎提出的“汽车直播+”成为诸多车企关心的重点，之前的直播对于汽车营销是不够的，但要“加点什么”才能构成体系性升级呢？