趣头条|点睛之作还是升级保守？解读第十代现代索纳塔的提升在哪里
日前第十代 索纳塔正式在中国市场上市 ， 共发布了5款车型 ， 官方指导价为16.18-20.58万元 。
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【趣头条|点睛之作还是升级保守？解读第十代现代索纳塔的提升在哪里】
这几年 ， 每当有韩系新车发布 ， 就少不了“崛起”“翻身”等等字眼 ， 但除了少数几款 ， 其他的车型都淹没在车市的浪潮之中 ， 而近期作为车企名片的B级车 ， 曾经的屌丝三宝——K5和索八都迎来了自己的改款换代 ， 相较日渐式微的起亚 ， 第十代索纳塔无疑更能值得扛起韩系车“复兴”这面大旗 ， 那它有这个能力吗？
一如既往的优点
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往年韩系车能在市场中立足的原因 ， 无非就是好看漂亮 ， 配置丰富 ， 性价比高——而这几个特点在第十代索纳塔身上也体现得淋漓尽致 。
和以前的商务风不同 ， 第十代索纳塔显然走的是年轻化路线 ， 采用了官方名为Sensuous Sportiness的全新设计语言 ， 无论是黑色夸张的“鲶鱼嘴”进气格栅造型 ， 还是配上双色轮毂和双层腰线的车身 ， 抑或是鸭尾式扰流板等等 ， 都有着不错的视觉冲击感 。
即使在大家都走运动化的今天 ， 第十代索纳塔依然有着自己独特的魅力 ， 在设计方面 ， 不得不说 ， 韩系车确实有着很多自己的独到之处 。
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配置方面 ， 12.3英寸液晶仪表盘+12.3英寸中控屏的连屏设计 ， 64色炫彩氛围灯 ， 以及第三代智能网联系统和“智心合一”安全系统 ， 加上多达23项L2+级别的智能驾驶辅助系统 ， 即使是和自主车型相比 ， 第十代索纳塔也不落下风 。
4955/1860/1445mm的长宽高 ， 2890mm的轴距 ， 这样的车身尺寸 ， 在同级别中也属于中等偏上的水平 ， 只是采用了溜背式造型 ， 车身高度相较上一代车型降低了40mm ， 可能会影响头部空间 。
另外 ， 顶配车型只要20万元出头 ， 在合资B级车中 ， 虽然不算是售价最低的 ， 但也依然有着不错的性价比 。
依旧保守的动力
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相比于设计 ， 在动力方面 ， 第十代索纳塔则显得保守了许多 ， 尤其是国内的低配车型采用的是1.5T+7DCT组合 ， 搭载了全球首创的CVVD技术 ， 官方资料显示其百公里油耗仅为5.6L 。 不过已经上市的“海外版”车型 ， 则搭载的是现代最经典的1.6T发动机 ， 并且配备的是8AT变速箱 。
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好在中高配车型和海外版一样 ， 依然采用的是2.0T+8AT的动力组合 ， 最大功率为176.5kW ， 峰值扭矩为353N·m ， 因此 ， 如果对这款车型感兴趣的朋友 ， 建议还是多攒点钱上2.0T车型吧 。
写在最后
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凭借独特的颜值和不错的内饰 ， 第十代索纳塔应该能获得至少在家族中还算过得去的销量 ， 但是 ， 要想就此谈现代或者韩系车的复兴 ， 恐怕为时尚早 。
即使当年K5索八在国内最畅销的时候 ， 一个月也不过几千的销量 ， 和日系三强相比依然有着不小的差距 ， 第十代索纳塔给我们带来了惊艳 ， 但对于韩系车目前在中国市场的处境 ， 仅仅只有惊艳是不够的 。
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