江苏龙网

  1. 首页 > 资讯 > 资讯 > >

「《财经》杂志」造车新势力覆灭录：前员工和投资者还原“隐秘的角落”《财经》杂志2020-07-27 16:01:320阅( 二 )


「《财经》杂志」造车新势力覆灭录：前员工和投资者还原“隐秘的角落”《财经》杂志2020-07-27 16:01:320阅
文章图片
图2/6▲ 拜腾上海店已拖欠房租 ， 没钱挪走概念车 / 受访者供图资金链断裂正在引发造车新势力的倒闭潮 。 2020年前后 ， 博郡汽车、长江汽车、赛麟汽车、前途汽车、天际汽车等多家公司被曝出拖欠员工工资 ， 公司难以为继 。 无奈之下 ， 员工在多地开始拉横幅维权 ， 但据出行一客了解 ， 多数至今没有得到妥善解决 。
资本热潮时 ， 新势力纷纷兴起；潮水退去 ， 新势力则多数覆灭 。 2016年左右 ， 在国家政策的大力扶持之下 ， 新能源方向成为投资人最看好的方向之一 ， 市场上不缺热钱 ， 新造车企业也不愁融不到资 。 章泽天曾回忆刘强东投资蔚来汽车的过程：“李斌就来我们家吃了一顿饭 ， 他花了15分钟讲他的想法 ， 我老公就花了10秒钟说yes!”
为什么融资变困难了？一位参与造车新势力投资的投资人告诉出行一客：“2018年及以前造车新势力是比较好融资的 ， 头部那几家车企账上的弹药也比较充足 。 但是现在一是经济大环境的问题 ， 市场上的热钱少了；二是很多造车新势力市场表现不佳 ， 导致难以实现融资；三是很多造车新势力估值已经很高了 ， 再投资收益不会很高 。 ”
也有投资人把投资新势力比作“赌马” 。 在起跑线阶段 ， 由于赔率很高 ， 投资人会分散下注 ， 造车新势力公司也比较容易拿到融资 。 随着比赛进入后半程 ， 赛事逐渐明朗 ， 投资人会押注在领跑的几匹马上 ， 排位靠后的自然不会有人继续投资 。
强者更强、弱者更弱的马太效应展现无疑 。 即使在融资寒冬里 ， 蔚来、威马、小鹏、理想等仍能收获大额融资 ， 多家券商研报认为 ， 新造车领域投资的头部聚集效应明显 ， 将对晚进入行业的公司生存空间形成挤压——目前公认的新势力第一名蔚来成立于2014年 ， 车型量产、公司上市的时间都远超同行 ， 而本轮倒闭的公司们成立时间普遍在2016年前后 ， 车辆进展、融资轮次都相对落后 。
这些“楼塌了”的公司另一个共同特点是 ， 创始人多是传统车企出身 ， 而头部新势力创始人大多是互联网的跨界创业背景 。
为什么车企老兵反倒造不出车？和多家新势力高管都有交流的业内人士孟文对出行一客评价道 ， 车企出身的高管吸引资本认同需要时间 。 比如拜腾的融资方还是太简单了 ， 大额融资都来自区域资本 ， 比如南京政府和一汽集团 ， 没有国内国外的多种资本为创始人背书 ， 就说明在行业里的号召力不强 。 “在新造车成功的原因里 ， 我会把创始人的背景放第一 。 ”
资本市场风向转换的速度完全出乎意料 ， 拜腾汽车CEO戴雷2019年中接受媒体采访时坦言 ， 创业公司们需要花费太多精力去控制成本 ， 控制成本和造车变得同等重要 ， 公司无力推出好的产品并迅速推向市场 。
“汽车产业非常资金密集 ， 如果A轮融资3亿元 ， B轮就得10亿元 ， C轮得40、50亿元 ， 融资规模必须越来越大 ， 但是市场上没有那么多钱给你 。 ”曹鹤告诉出行一客 。
目前 ， 没有一家造车新势力实现盈利 ， 即使头部企业也仍然是巨额亏损 。
蔚来汽车的财报显示 ， 2019财年净亏损达到112.96亿元 ， 亏损幅度同比扩大17.2% 。 按照蔚来ES8的平均售价53.6万元来计算 ， 一年蔚来大约亏损了超过2万辆ES8 。 近日理想汽车发布的招股说明书也披露 ， 2018年、2019年 ， 理想汽车营业收入分别为0和2.84亿元人民币 ， 净亏损分别为15.32亿元、24.38亿元 。
烧钱继续 ， 困局难解 。 上述参与造车新势力投资的投资人称 ， 从头部几位造车新势力的账面上来看 ， 基本上再撑个两年多是没问题的 。 但是新车的研发和生产需要投入大量的资金 ， 这是很大的挑战 。
造车咋就这么难
在100多家造车新势力中 ， 乘联会数据显示 ， 有销量的企业只有蔚来、小鹏、威马、理想、国机智骏、合众、新特、云度8家——剩下的绝大多数是造不出车 ， 极少部分是造出来了但卖不出去 。
拥有国际背景的拜腾汽车从成立之初就瞄准了欧美市场 ， 出行一客曾经询问一位也希望出口欧美的新势力高管 ， 是否担心来自拜腾的竞争 ， 对方只一笑 ， “等他们量产再说吧” 。 一语成谶 。
量产 ， 是绝大多数新势力走不过的关卡 。 拜腾原计划于2020年中实现量产 ， 如今再无音信 。 2018年6月入职的前员工陈宇回忆 ， “拜腾的量产计划从我入职没几个月就开始推迟 ， 本来说2019年中量产 ， 然后推迟到2019年底 ， 随后又推迟到2020年中 ， 前前后后至少推了四次 。 ”
被业内称为造车新势力“鼻祖”的游侠汽车更是其中代表 。 它和蔚来在2014年同年成立 ， 作为较早的入局者 ， 游侠汽车也曾制定了完善的量产计划：2018年四季度发布量产版游侠X ， 自建的湖州工厂于2019年一季度完工并进入试产周期 ， 2020年销量达到3万辆 。 但是出行一客在湖州工厂看到 ， 目前工厂建设已停滞多时 ， 门口只有一个保安和一条狗在值守 ， 园区里荒草丛生 。
「《财经》杂志」造车新势力覆灭录：前员工和投资者还原“隐秘的角落”《财经》杂志2020-07-27 16:01:320阅
文章图片
图3/6▲ 游侠湖州工厂只剩下一名保安一条狗在值守 / 出行一客一位2016年就加入游侠汽车担任采购部主管的员工向出行一客透露：“游侠汽车连样车阶段都没有达到 ， 发展到最后仍属于初期研发阶段 。 我们采购部门做的是预备阶段的工作 ， 比如帮助研发部门找供应商去交流车辆数据等 。 由于没有样车 ， 供应商的模具都还没有开 ， 采购部门也就没什么谈判的资本 。 ”游侠汽车官方未回应出行一客的采访请求 。


推荐阅读


上一篇：证券时报：今年上半年网吧相关企业净减少4930家证券时报2020-07-27 15:42:390阅

下一篇：界面：拼多多试水批发业务 “一件代发”抢食阿里市场？界面2020-07-27 16:05:570阅