趣头条|不只是经典 记忆中抹不掉的中国品牌车( 四 )
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挂着全新海马商标的福美来2代车型 ， 其最大的改变就是换装了海马自己生产的1.6L发动机 ， 这款发动机也是借鉴了马自达的技术 ， 采用了包括16气门、VICS可变长度进气系统等技术 。 福美来2代就是在海马汽车被马自达抛弃的背景下诞生的 ， 产品实力强 ， 再加上8.18万-11.18万的亲民价格 ， 让福美来2代上市后就获得了不错的销量 ， 月均接近万台 。
● 天津一汽
——夏利2000让国人几户同步享受到与发达汽车市场相同的车型产品
时代的红利 ， 政策的支持 ， 让夏利车型红遍全国 ， 从80年代以CKD方式到逐步国产化 ， 让这款微型车持续热销了超过10年 。 进入新千年 ， 随着市场的开放 ， 来自海外车企的冲击以及中国品牌的发展 ， 夏利车型已经显现疲态 ， 这也意味着天津夏利与日本大发的合作行将就寝 。 为了打造满足新时代需求的车型 ， 此时的天津夏利早已将目光投向丰田的产品 。
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为什么天津夏利能和丰田走到一起 ， 这里面有一些鲜为人知的内情 。 其实在夏利车型红火的90年代 ， 丰田公司就看上了当时叫做天津微型车厂的这家国有企业 ， 愿意以工厂净资产的4倍价格来收购其50%的股份 ， 天津市政府并不同意这桩收购案 。
当时凤凰卫视采访丰田公司的高层时问道 ， 为什么会钟情于这样一个地方的 ， 且以造微型车为主的车企 。 首先 ， 丰田认为天津是距离日本很近的不冻港 ， 进出口非常方便；其次天津港连接华北、东北及中原 ， 有着广阔的腹地；第三 ， 通过多年的积累和沉淀 ， 天津夏利的发动机制造技术是世界一流的 ， 早年引入日本大发的发动机生产线 ， 在天津生产之后 ， 比日本本土的品质还要好 ， 这些优质的产业工人具备生产制造环节上的良好变现能力 ， 这是令丰田公司所敬佩的；最后 ， 天津夏利在经济型轿车中有着完善的系统 ， 丰田若想打造这个系统也需要很多年 。 如果完成对夏利的收购 ， 我们就少了一个竞争对手 ， 多了一个好的合作伙伴 。
随后经过多次谈判 ， 最终夏利和丰田公司达成协议 ， 合资成立天津丰田汽车公司 ， 夏利占比50% ， 丰田公司占30% ， 丰田通商占20% ， 至此 ， 开启了夏利和丰田公司的良好合作 。
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夏利与丰田合作的首个产品 ， 就是丰田NBC系列的明星车型Platz ， 引入国产后被命名为夏利2000 ， 该车无论从生产平台还是外观内饰 ， 都与曾经的夏利没有任何联系 ， 是一款彻头彻尾的丰田车 。
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这款丰田的原型车在欧洲和日本获得了高度评价 ， 欧洲上市半年就获得了超过15万台的销量 。 国产的夏利2000几乎就是换了车标的丰田 ， 相比以前的夏利车型 ， 它的车身更加宽大 ， 拥有更好的空间表现 。 内饰的设计足具颠覆性 ， 仪表盘被放置在中控台的中间区域 ， 且为数字仪表 。 中控台下方还有大量的镂空设计用来放置物品 。 这种设计理念完全有别于同时代的其它产品 ， 让我们看到了丰田在设计理念上的大胆和超前 。
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不仅仅是设计理念 ， 在生产制造、安全配置等方面 ， 夏利2000都是一款产品力极强的车型 。 唯一遗憾的是该车并没有搭载海外先进的VVT-i发动机 ， 而是采用了技术有些老旧 ， 但足够成熟可靠的丰田8A发动机 。 其实这款国产发动机在海外有些技术落后 ， 但在国内的品质是有口皆碑的 ， 其中诸多零部件为日本原装进口 ， 这款发动机也被很多中国品牌采购来用在自家产品上 ， 同时也被用来进行仿制 。
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