趣头条|不只是经典 记忆中抹不掉的中国品牌车( 五 )
夏利2000凭借夏利的品牌认知度 ， 让消费者快速地认识到这款全新车 ， 但是11.98万的起售价似乎成为阻挡人们购买的最大壁垒 ， 上市后的销量不温不火 。 夏利2000是一款应用了丰田先进造车技术的国产车型 ， 让国人在20年前就能享受到与发达的欧洲及日本市场相同的产品 ， 作为天津夏利与丰田合作后的首款车型 ， 它的出现为后来威姿、威乐等车型的引进和进一步的深入合作积累了宝贵的经验 。
● 长安汽车
——奔奔i一款开门红的微型车
在涉足轿车领域前 ， 长安汽车已经和铃木、福特组建了合资公司 ， 同时在微型车“小面”领域做得风生水起 ， 2001年成为中国品牌中第一个产销突破百万的车企 。
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2006年7月 ， 长安汽车宣告正式进军轿车领域 ， 同年的11月 ， 长安汽车首款家用轿车奔奔i正式上市 。 这款轿车的开发历时三年 ， 在造型上由长安汽车与意大利知名汽车设计公司I.D.E.A联合设计打造 。 奔奔i的造型是将发动机舱与乘员舱融合在一起的单厢型设计 ， 再加上圆润协调的整车比例 ， 还是有些与众不同的 ， 同时这种设计也可以赢得较大的内部空间 ， 同为微型车 ， 其内部空间就胜过当时火爆的奇瑞QQ 。
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长安奔奔搭载了一台基于羚羊的发动机打造而来的1.3L发动机 ， 先期配有5速手动变速器 ， 转年又推出了搭载爱信4AT的车型 ， 这款车的售价从3.98-4.88万 ， 非常具有竞争力 ， 当时的奇瑞QQ3车型的起售价为2.98万 ， 但是排量只有0.8L ， 综合各方面来看 ， 奔奔i都有着更强的产品竞争力 。 这款定位于年轻人的微型车 ， 上市后的年销量达到了3万台 ， 最高峰时突破了7万台 。
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背靠大树好乘凉 ， 由于与铃木和福特都成立了合资公司 ， 所以长安在开始筹备自主品牌发展战略时 ， 存在着先天的优势 。 向两位“老师”学习的过程中可以少走很多弯路 ， 这在从0-1的阶段是非常宝贵的财富 。 奔奔正是基于这样的背景下诞生的 ， 无论是造型设计还是动力总成 ， 长安都提供了相对成熟的解决方案 ， 再加上实惠的价格 ， 这款车的成功自然也就不足为奇 。
小结：
【趣头条|不只是经典 记忆中抹不掉的中国品牌车】通过对这几款产品的回顾 ， 我们发现中国品牌在起步阶段时的资金、背景、方式等各有不同 ， 当时 ， 谁能引入成熟的车型产品进行生产 ， 谁就具备了足够强的产品实力 ， 如果再能给出一个亲民的价格 ， 无疑这就是一个具备强竞争力的产品 。 即使没有这样的资源与背景 ， 也不意味着将退出牌局 。 在那个粗放式增长的时代 ， 时代的红利给予每个入局者充分试错及改正的机会 ， 抓住红利结束前的窗口走入正轨 ， 将给企业未来的发展奠定较为坚实的基础 。 下一期我们继续聊那些令人印象深刻的中国品牌车型 。 （文/汽车之家 冯景毅 部分图片源自网络）
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