11-20万|月销 2 万多台的运动家轿，标杆级的无法超越？更激进的新款表现如何？
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【有车试驾】如果说最近哪款车最能让车迷朋友集体高潮 ， 我想那一定是本田思域两厢版 。 酷似本田思域TypeR（FK8）的外观造型 ， 再加上势必亲民的售价 ， 光看图片就有让人翻钱包的冲动 ， 更何况它还提供有手动挡可选 。
对于思域这类"买菜车"其实本不该过于情怀 ， 但两厢版思域真的让很多人等了太久 ， 馋了太久 。 这绝不是多个"屁股" ， 少个"屁股"的问题 ， 它是美女穿着连体泳装和比基尼的区别 ， 如果你是男人 ， 你会怎么选？为了让各位看官能够更深层次了解这款车 ， 我们把它开上了赛道 ， 看看在它运动外表下有几分操控基因 。
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一直以来 ， 我都感觉本田对中国市场过于吝啬 ， 即便有着众多国内本田拥趸高喊着"一日本田 ， 终生本田"的口号 ， 但真正能和性能二字沾边的车几乎不存在 。 客观的讲 ， 这也不能怪本田不重视中国市场 ， 只是对于绝大多数中国消费者而言 ， 他们喜欢的是SUV和三厢车不是么？
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但现在情况变了 ， 随着国内消费主力年龄的下探 ， 人们开始意识到两厢车的好 。 造型更年轻、操控更灵活 ， 就连停车也都更方便 。 当然这也不是说思域两厢版=性能车 ， 但它的确给我们看到了更多可能性 ， 一台家用车披上了性能车的外衣 ， 在口水思域TypeR的车迷眼里 ， 也许这就是一台"现实版"的思域TypeR 。
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2017年以7分43秒80打破纽博格林北环前驱车赛道记录的思域TypeR（FK8）
思域两厢版有着酷似思域TypeR（FK8）的外观 。 没错 ， 就是那台屠榜德国纽博格林北环的前驱王者 ， 也是有史以来造型最激进的TypeR车型 。 另一个好消息是作为首次引入思域两厢版的东风本田 ， 并没有给它注入任何的国人喜好的"镀铬元素" ， 凭借保留原汁原味的设计这一点 ， 我觉得已经是成功了一半 。
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单看车头前脸 ， 便能够感受到过分张扬的氛围营造 ， 这哪里是家用车该有的样子 ， 分明是一台改装车 。 如若把车标换为红色 ， 短时间内真的很难找出它与思域TypeR（FK8）的明显差别 。 而相比三厢版思域 ， 两厢版车型的前雾灯周围造型要更加复杂且具有张力 ， 再结合其加入的前唇元素 ， 视觉上提升了满满的战斗气息 。
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前挡风玻璃上配有HondaSENSING系统摄像头
车身侧面 ， 即便原厂就配有黑色侧裙 ， 但思域两厢版依然缺少了思域TypeR的气势 ， 这多少显得有些露馅 。 问题主要出现在了17英寸的亮面轮圈处理上面 ， 豪华和运动之间的取舍不够明确 ， 再加上尺寸保守 ， 导致看上去缺乏协调感 。 当然你也可以理解为它预留了一定的改装空间 ， 若换一套JDM轮圈和绞牙避震 ， 足够以假乱真 。
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轮胎为优科豪马ADVANdB系列 ， 规格为215/50R17
再向后移步 ， 会发现尾部所带来的视觉冲击力很好的弥补了车侧部分给人的单薄感 。 双扰流板即便没有思域TypeR那么夸张 ， 也很容易触动驾驶者的征服欲 ， 更何况它还有着可以用嚣张来形容的车尾气流扩散器 ， 在中间两个口径不小的尾排点缀下 ， 仿佛表示了它对赛道的跃跃欲试 。
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