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有车以后|都说马自达操控好，这台最便宜的马自达SUV实力几何？( 二 )


有车以后|都说马自达操控好，这台最便宜的马自达SUV实力几何？
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马自达CX-30的前排座椅支持8项电动调节 ， 同时还配有座椅记忆功能 ， 这个配置在同级别车型中还是比较少见的 。 这台车虽然从外观上看车身比较低 ， 但并没有对车内的头部空间产生影响 ， 我们实测的前排头部空间为950mm ， 和同级别的车型不相上下 。
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来到后排 ， 乘坐体验直线下降 ， 我们实测的后排纵向空间仅为730mm腿部空间比较局促 ， 同时后排座椅内部填充物偏硬 ， 座椅靠背也很笔直 ， 坐垫长度也偏短 ， 长途乘坐比较难受 ， 对于这款车来说 ， 它还是比较适合两个人开 。
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车内储物空间方面 ， 这台车储物格位置设置比较常规 ， 门板储物格尺寸尚可 ， 我们实测这台车全车一共容纳了 瓶中等大小的矿泉水瓶 ， 前面说到这台车适合两人乘坐 ， 这样的车内储物空间足够用 。
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后备厢空间方面 ， 这台车后备厢内部空间还算规整 ， 后排座椅支持4/6比例放倒 ， 空间的拓展性还不错 ， 我们实测它一共容纳了个30×30×30cm的纸箱 ， 满足日常出行完全没有问题 。
开起来才是精髓
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马自达素有东瀛宝马之称 ， 所以说开到路上才能体会到它的精髓 ， CX-30全系都搭载的是2.0L自然吸气发动机 ， 最大功率116kW ， 最大扭矩202N·m,传动系统匹配的是6挡手动/6挡手自一体变速箱 。
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我们实测的这台车0-100km/h加速时间为10.58s ， 如果单看成绩确实让人提不起什么兴趣不过乐趣从来都不知是加速决定的 。 这台车的油门踏板调校的相当灵敏 ， 你脚只要稍有动作 ， 发动机瞬间就会做出回应 ， 颇有那么点性能车的味道 。
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变速箱与发动机的匹配更是无懈可击 ， 这台车没有配备S挡 ， 乍一看上去好像有点别扭 ， 但它真的不需要S挡 ， 只要你稍稍深踩油门 ， 它就会瞬降一挡 。 如果你巡航时一脚油门到底 ， 变速箱会连降数挡 ， 瞬间将转速拉到红线 ， 整个过程一气呵成 。 有些车型是油门到底之后变速箱才开始这个过程 ， 而这台车是当你油门踩到底之后它已经完成了这个过程 ， 在这个级别的车型中如此的调校绝对称得上大师级 。
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CX-30刹车的脚感同样能给一个好评 ， 踏板的虚位很小 ， 制动力输出非常线性 ， 给人感觉踩多少有多少 ， 初次开也不需要刻意的去适应 ， 我们实测的百公里制动距离为39.16m ， 表现良好 。
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转向手感上 ， 这台车继承了马自达那种精准沉稳的感觉 ， 方向盘转动起来几乎没有什么虚位 ， 稍稍一动车头瞬间就会做出响应 ， 可以说是指哪打哪 ， 开着它在车流中快速穿插得心应手 。 只是方向盘稍稍有一些偏沉 ， 如果你开惯了现在过度电子化的转向还需要适应一下 ， 不过相信我你一定会喜欢上这种感觉 。
有车以后|都说马自达操控好，这台最便宜的马自达SUV实力几何？


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