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有车以后|都说马自达操控好，这台最便宜的马自达SUV实力几何？( 三 )


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底盘方面CX-30采用了前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合 。 车辆在开起来时路感相当清晰 ， 你可以清楚的知道车轮压过了什么样的路面 。 在过弯时悬挂系统相当有韧性 ， 能够提供不错的支撑性 ， 压缩和回弹的速度很快 ， 就算是反复连续的变道车身的很随性依旧很好 ， 毫不拖泥带水 ， 如果你稍微放肆一下将它逼到极限 ， 车位甚至会先开始滑动 ， 这种感觉相当奇妙 ， 有那么点后驱车的意思 。
有车以后|都说马自达操控好，这台最便宜的马自达SUV实力几何？
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在舒适性测试中 ， 这台车三次经过减速带平均撒出的水量为66.7ml ， 在同级别车型中排名相对比较靠后 。
在隔音静谧性方面 ， 我们实测的这台车在60km/h下的噪音为55.2dB ， 实际体验上车辆对于底盘和风噪的控制还是比较不错的 ， 唯独这四条轮胎在高速行驶下噪音比较明显 ， 如果比较在意后期换掉就好 。
写在最后
现在的很多新车型都想面面俱到 ， 但最后的结果就是很平庸 ， 没什么优点也没什么缺点 ， 并不是说这些车型不好 ， 它们可以满足绝大多数人的用车需求 ， 而对于一小部分对于某一方面有追求的人来说就有些难以接受了 。
在我看来马自达CX-30的优缺点非常明显 ， 价格不便宜、局促的空间光这两项就让它损失一大批消费者 。 但这些都不重要 ， 它至少做到了不甘平庸 ， 将驾驶乐趣做到了同价位、同级别车型中的顶尖水平 ， 对于它的粉丝来说有这些就足够了 。 这种好玩有趣的车型都在逐渐离我们远去 ， 车逐渐回归了工具属性 ， 而马自达CX-30还能挑起内心那种莫名的兴奋 ， 在以后希望它能坚持下去 ， 初心不变 。
优点
1. 转向精准 ， 操控好
2. 变速箱换挡速度、响应速度快
缺点
1. 后排空间小
2. 价格偏高
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