汽车|小马智行楼天城：做到无人化和规模化前，自动驾驶都无法称之为产品
核心观点：
1、小马智行当下的业务重点仍在提高技术方面 。
2、在实现“无人化”和“规模化”之前 ， 所有的自动驾驶都是测试 ， 无法称之为产品 。
3、如今RoboTaxi的“机器感”已大幅减弱 ， 行驶较为平顺 。
“经常会有人从那里跳出来 ， ”赵言（化名）指着道路左边的草丛说道 ， “他蹲在草里 ， 自动驾驶汽车就要识别这到底是草还是人 ， 再做出下一步决策 。 ”
作为国内自动驾驶公司小马智行的工作人员 ， 赵言为亿欧汽车讲解着自动驾驶车沿途经过的交通场景 。 坐在他前方驾驶位上的安全员则双眼紧盯前方路况 ， 双手掌心向上摊开放在腿上 。 “看着”自动驾驶车行驶、必要时接管并记录 ， 是安全员的日常工作内容 。
本文插图
RoboTaxi行驶中/亿欧汽车摄
2018年底 ， 小马智行在中国落地了首支Robotaxi车队 ， 并推出自动驾驶出行服务PonyPilot 。 截至目前 ， 小马智行已在广州南沙区进行了500多天的常态化运营 。 去年11月和今年2月 ， 这家公司又分别在尔湾市（Irvine）和其美国总部硅谷弗里蒙特市（Fremont）推出RoboTaxi服务 。
即便还未如友商一样面向区域内所有公众开放 ， 但从乘坐体验上来讲 ， 小马智行已经与其“打造虚拟司机（Virtual driver）”的终极目标越来越近 。
今年2月 ， 小马智行宣布完成4.62亿美元B轮融资 。 拿到这笔来自全球市值最高的传统车企丰田的投资后 ， 这家初创公司以超过30亿美元的估值 ， 成为全球估值最高的自动驾驶公司之一 。
本文插图
制表人/亿欧汽车商业分析员张男
近日 ， 亿欧汽车赴广州南沙体验了小马智行的RoboTaxi服务 ， 并与其联合创始人兼CTO楼天城、广州研发中心负责人、Robotaxi项目负责人莫璐怡、工程师杨哲聊了聊公司发展近况 ， 以及他们对行业的思考 。
楼天城向来不畏挑战 。 年少保送清华、连续十年取得TopCoder中国区第一名、百度最年轻的T10工程师 。 一系列传奇经历 ， 再加上计算机编程领域教主级的实力 ， “楼教主”的称号在圈里几乎无人不知 。
如今 ， 他将天赋带到了自动驾驶领域 ， 致力于通过自动驾驶改变人类出行 。 天才如他 ， 仍将完全自动驾驶视为“登月”级的挑战 。
近两年 ， 由于资金投入和落地难度大 ， RoboTaxi声量似乎在持续下行 。 但在行业内部 ， 诸多企业仍在静心打磨技术 。 “当下最重要事情还是提高技术 ， 以做到无人化和规模化量产 ， ”楼天城表示 ， “技术发展之路还有很多挑战 ， 但这些挑战的存在是最吸引我们的地方 。 ”
执掌着国内估值最高的自动驾驶企业 ， 楼天城和他的团队正在为“登陆月球”努力造“火箭” 。
01 远称不上“产品”
从南沙区明珠湾开发大厦出发 ， 小马智行的RoboTaxi依次经过商圈、市场、高架桥、十字路口、人车混行等各类场景 。 在行驶过万达广场、学校医院、板头市场、南沙区政府、凤凰一桥等地标性建筑后 ， 该车回到明珠湾开发大厦 ， 全程23公里无一次接管 。
在这个时常测试的区域内 ， 安全员很放心地将驾驶权交给车辆 ， 由自动驾驶系统处理一切情况 。 万达广场附近道路上 ， 自动驾驶汽车远远就感知到了前方欲横穿马路的行人 ， 做出了避让动作 。 小马智行工作人员介绍道 ， 目前其RoboTaxi传感器套件的感知范围约200米 。
本文插图
RoboTaxi正在等待红灯/亿欧汽车摄
一个有趣的现象是 ， 人类司机驾驶车辆时偶尔会惯性超速 ， 但小马智行的自动驾驶车能在高精地图的辅助下 ， “知晓”每条道路的限速数值 ， 严格遵守交通规则 ， 及时变更行驶速度 。 因此在高驾桥上 ， 该车屡屡在后方车辆超车时做出减速让行的动作 。
推荐阅读
- 汽车扒一扒|大手一挥建4600个服务网点，许家印豪横豪横真豪横！
- 58汽车|明明白白换新车 林荫大道换北京越野BJ40
- 汽车舆生活|不足6万就有163马力，四轮独悬+CVT，比哈弗H6漂亮10倍
- 趣头条|外观吸引眼球，车身长度适合，有话语权的几款汽车
- 汽车扒一扒|理性分析，碰撞测试比帕萨特更好的迈腾，为什么同样卖不动了？
- 汽车知识|「新车资讯」主打年轻运动，新款奔驰E级来了，或9月上市！
- 汽车知识|全新路虎揽胜疑似官图曝光
- 汽车知识|新款奔驰E级海外实车 主打年轻运动风格
- 汽车|改制动已经合法，但是有必要改吗？
- 趣头条|颜值上下了大功夫，适合懂车人士，顶尖汽车大派送