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「」滴滴的估值游戏2020-07-28 17:45:230阅( 三 )


业务线拓展之外 ， 滴滴内部结构和资本运作也在不断推进 。
4月 ， 滴滴发布全员邮件称集团对组织进行了进一步升级调整 ， 新成立职能部门“用户增长部” ， 由网约车产品部、原平台产品部、网约车平台乘客部的部分团队融合组成；6月 ， 滴滴升级金融事业部架构的同时 ， 成立金融生态管理部 ， 专注持牌业务的经营管理 ， 提出将持续深化外部合作。
资本运作方面 ， 今年4月共享单车业务青桔单车获得了首轮超10亿美元融资 ， 领投方为君联资本 ， 另有一家国外大基金跟投；5月底 ， 滴滴方面宣布旗下自动驾驶公司完成独立后的首轮超5亿美元融资 ， 领头方为软银愿景基金2期 。
至此 ， 滴滴、礼橙、青桔、青菜、花小猪、小桔车服等多个品牌全面浮现 ， 一系列内部管理架构也相继升级、更迭完成 。
但这一系列的动作能否挽救滴滴缩水的估值 ， 甚至走到800亿美元甚至更高的位置吗？
「」滴滴的估值游戏2020-07-28 17:45:230阅
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图7/7网约车业务的全面覆盖 ， 尤其是进一步加大下沉市场的渗透 ， 似乎有一定的推进作用 。 但是实际情况 ， 很可能挑战大于设想 。 以面相下沉市场的花小猪打车为例 ， 此前《燃财经》的相关报道显示 ， 花小猪打车在下沉市场使用了类似拼多多模式的社交式裂变玩法 ， 这在很大程度上为滴滴弥补了运力短缺 。 但花小猪在司机招募方面并不像滴滴网约车那样有着“双证”等相关强制要求 ， 所以花小猪的主要目标市场是定位在对网约车要求并不严格的下沉市场 。
【「」滴滴的估值游戏2020-07-28 17:45:230阅】这种做法无疑是有风险的 ， 7月13日天津有关部门就对花小猪方面进行了约谈 。
从某个层面来看 ， 面向价格敏感人群及低线城市网约车用户的下沉打法 ， 是一个充满“想象空间”的举措 ， 这对资本市场也是一大利好 。 不过 ， 由于低价策略是在下沉市场拓展业务时的重要手段 ， 因此用户量增长的同时、利润和盈利状况自然无法顾及 ， 而且整体管理难度和“风险”也将随之大幅增长 。
面对轻车熟路的网约车领域况且如此 ， 滴滴未来在自动驾驶、智慧城市交通、共享货运、社区团购、跑腿和旅游等市场参与竞争时 ， 想从这些垂直领域的头部企业口中夺食 ， 难度可想而知 。
【结束语】
无论是追求更高的估值还是“0188”计划 ， 想实现这一切仅仅靠网约车业务都是独木难支 。 特别是当网约车市场业务增长放缓、竞争者仍不断涌现的情况下 ， 滴滴需要新的业务、新的故事去博一个更宏大的未来 。 当然 ， 除了滴滴自己的意愿之外 ， 某种意义上这也是资本和市场在倒逼滴滴去采取举措 。
大出行行业需要一个市值超千亿美元的巨头出现 ， 滴滴身上的担子也不止于资本的压力 。 未来未知 ， 滴滴仍需努力 。
（声明：本文仅代表作者观点 ， 不代表新浪网立场 。 ）


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