5-10万|老伙计，别来无恙！骨灰级飞度粉丝车主聊新飞度( 三 )
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GR的正面视野堪称无敌
说本田的工程师走火入魔一点也不夸张 ， GR上还搭载了一整套Hondasensing超感安全系统 ， 这可是包含了自动驾驶辅助和一大堆主动安全系统的全家桶 ， 连不少的紧凑级车都没有这一的配置 ， 在小型车里更是屈指可数 。
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各种主被动安全系统第一次出现在飞度上
相比之下全液晶仪表的加入和更时髦的空调面板反倒是显得理所应当了 ， 新的液晶仪表拥有多种多样的显示模式 ， 信息非常丰富 ， 而且很流畅 ， 还在左侧加入了水温显示 ， 结束了飞度近20年没有水温表的历史；时髦的空调面板彻底扔掉了之前GK上粗糙的旋钮式控制器 ， 那个被笑称“上世纪来的”内外循环拨杆也被取消了 。 拧一拧GR的空调旋钮 ， 居然还能体验到一些阻尼感 。 仔细看看 ， 连室内灯都换成了LED的 ， 这还是飞度吗？
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时尚的空调面板 ， 欢迎GR回到21世纪！
别忘了飞度的小秘密
掀开尾门放倒后排 ， “豁然开朗”的车厢空间让我松了一口气 ， 还好 ， 还是那台堪称拥有异次元空间的小飞度 。 作为飞度车主 ， 最大的乐趣无疑是在小巧的车身里塞下各种各样堪称离谱的物件 ， 我的那几台飞度前前后后帮我搬了好多次家 ， 布了不少次展 ， 放倒后排座椅后神奇的空间让飞度的拓展性吊打同级对手 ， 即便后来的GK只在高配车型上才提供魔术座椅也是如此 。
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猜猜看我的GE装了几辆公路自行车？答案是——8辆
在GR上 ， 本田的设计师更进了一步 ， 除了“削土豆大法”日渐精进 ， 进一步减少了座椅占用的厚度释放了更多空间以外 ， 他们改变了座椅的形状和内部的填充 ， 让前后排 ， 尤其是后排的座椅舒适性得到了提升 ， 以往被戏称为小板凳的后排座椅现在有更深的凹陷和更高的高度 ， 配合GR扩大了不少的视野 ， GR的乘坐舒适性得到了提升 ， 这算是一个附加的小福利吧 。
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拥有了全新的座椅设计 ， GR的舒适度好了不少
点点滴滴的进步让飞度更强大
一直以来针对飞度的批评并不少 ， 例如那份调侃意味甚浓的“买发动机送车” ， 就是对飞度噪音较大的批判 。 GR上可以看到大量针对噪音问题的改进措施 ， 例如发动机盖上大大增厚的隔音棉、重新优化过的空调高压管 ， 尾门上引入的隔音降噪材料 ， 以及完全包覆住的整个底盘的底盘护板 ， 可以预见的是 ， 新款的GR噪音表现将有不小的改善 ， 我们可以期待一下 。
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加入隔音材质的尾门 ， 或许可以期待一下GR的噪音表现？
而对于小型车来说一直是弱势项目的安全设备方面 ， GR也进行了针对性的补强 ， 在GR展车上搭载了6个安全气囊 ， 胎压监测、ESP这些配置也一个不落地出现在了GR的设备清单上 ， 再加上一套完善的HondaSensing超感安全系统 ， 在安全上GR也武装到了牙齿 。
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6气囊 ， 飞度也在安全上下大力气了 。
是小型车吗？不 ， 是飞度 。
很难用简单粗暴的划分来给全新的GR定位 ， 它早已超越了市面上尺寸接近的对手——GR空间更大、配置更高、动力更强、还有更好的拓展性 ， 正如它的三代前辈那样 。 这也是飞度横扫车市近20年的法宝 。 全新的GR沿袭了飞度车系的光荣传统 ， 甚至还让曾经的经典设计们重出江湖 。 对于飞度来说 ， 称这代GR为“文艺复兴”也不为过 。
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