0.12秒极速响应，扭矩暴涨至390牛米！传祺是怎么做到的？( 三 )
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树脂齿轮双平衡轴 。 2.0TGDI采用了平衡轴模块化设计 ， 有效消除了发动机的二阶振动；同时为了降低了齿轮敲击和啮合噪音 ， 采用树脂齿轮传动 。
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低摩擦配气机构+免维护正时机构 。 2.0TGDI应用进、排气双VVT、中空充钠排气门、滚子摇臂、液压挺柱、高强度静音链等组成的配气机构 ， 保证了系统的静音、可靠、高效 。
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除了非常多的技术亮点之外 ， 传祺还展示了这台发动机零配件的几乎所有供应商 ， 如果你是个硬核的汽车爱好者 ， 这些列表里的名字 ， 是绝对不会陌生的 。 当然 ， 都是世界非常有名的顶级供应商 。
参数不代表一切 ， 390T好不好开？传祺GS8动力汹涌澎湃！
"技术分会场"到这结束 ， 马不停蹄 ， 我们转入"品鉴分会场" 。 品鉴的主角？理所当然的 ， 2020款传祺GS8 。 相对于最大马力、扭矩等等这种绝对的动力 ， 我们不妨回归一下生活 ， 我们老百姓买车 ， 在绝大多数用车场景下 ， 怎样才能称之为好开？
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好开 ， 其实在一定程度上 ， 就是汽车厂商一向很看重的驾驶性 ， 而动力响应正是在众多构成驾驶性的参数里 ， 非常之重要的一项 ， 也意味着会切身地影响到车子究竟好不好开 。 动力响应决定车子能不能跟上你的操作 ， 和你脑袋的预想能不能尽可能一致 。 这不就正是好开的定义么？
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对比试驾车型 ， 是荣威RX8和丰田汉兰达 。 它们一个主打的运动 ， 一个是有口皆碑的居家 。 看看在它们之间 ， GS8能不能争取得到自己的一席之地吧 。 除了绝对的主角2020款GS8之外 ， 老款也有到场 ， 意在让我们可以更直接的感知到 ， 新款相对于老款有了哪些进步 。
虽然是老将了 ， 但就算用现在的眼光来看 ， 并不觉过时 。 你觉得呢？接着 ， 来看看今天的当家花旦 ， 2020款广汽传祺GS8 。
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RX8和汉兰达 ， 我都已经比较熟悉了 ， 所以我没上这两台对比车型 ， 而是第一时间 ， 选择了试乘下面这台旧款传祺GS8 。
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