CDX|30万级豪华SUV的个性之选，讴歌NEW CDX和雷克萨斯UX谁更香？
【 CDX|30万级豪华SUV的个性之选，讴歌NEW CDX和雷克萨斯UX谁更香？】
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无论是号称“纽北最速前驱车”的红头思域，还是利用排水渠过弯的AE86，不得不承认的是，日系车在无数年轻一代的心中早早地播下了信仰的种子。我认为这种信仰并不能单纯地用“情怀”二字来解释，更多的是源自年轻人内心深处对于速度和操控的原始渴望。
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不过回归现实，能够拥有那些日系性能车的年轻人毕竟是少数，资金限制是一方面，日常的使用场景也不得不考虑。如果有30万的预算，买一辆豪华品牌紧凑型SUV是一个明智的选择，面子和实用性都能兼顾到。虽然这其中欧美系占多数，但是身为年轻人的我更愿意将日系豪华品牌车型纳入备选清单，比如讴歌NEW CDX和雷克萨斯UX。
为什么是这两台车的原因很简单：首先日系豪华的品质让人放心；其次它们是同级中唯一的两个提供HEV动力的车型；而更重要的是，它们都有极具个性的运动版本——A-Spec运动款和F SPORT。既然不能拥有讴歌NSX、雷克萨斯RC F这种纯粹的“大玩具”，买一辆看起来很运动的车也算是一次小小的“圆梦”。那么讴歌NEW CDX A-Spec运动款和雷克萨斯F SPORT到底谁更香？
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毫无疑问，个性和潮流是讴歌NEW CDX A-Spec运动款和雷克萨斯UX F SPORT的外观主基调。先来看讴歌NEW CDX A-Spec运动款，它的前脸采用了许多家族化设计，辨识度很高。而A-Spec运动风格套件的加持，对进气格栅、车身包围、轮圈、外后视镜、车顶行李架、车窗装饰条等部位进行了黑化处理，再配合挚热焰红、极光幻蓝这些主打年轻时尚的配色，运动气息浓郁。
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侧面部分，讴歌NEW CDX A-Spec运动款的腰线不断上扬，再配合快速收窄的车窗造型，营造出向前俯冲的车身姿态。来到车尾，除了同样黑化的装饰条外，讴歌NEW CDX A-Spec运动款原厂标配了碗口粗细的双边共双出镀铬排气，分布在后扩散器两侧，有一种性能范儿，这也是A-Spec运动款版本的独有设计。
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相比讴歌NEW CDX A-Spec运动款，雷克萨斯UX F SPORT给人的第一印象会更加激进。不大的车身配上巨大的纺锤形进气格栅和造型夸张的前包围，给人一种很“凶”的感觉。整台车的车身线条比较飘逸，锋利中又保留了一点柔性。不过有一点我不太能理解，既然定位豪华都市SUV，为什么要配上如此粗犷的黑色塑料轮眉，难免会显得有些不搭。
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虽然是主打运动的F SPORT版本，但是雷克萨斯UX依旧保留了车窗的镀铬饰条，行李架也为银色喷涂，并没有采用讴歌NEW CDX A-Spec运动款那种完全的黑化风格，可以看出它还是想保留一些传统的豪华元素。车尾部分，贯穿式尾灯很有辨识度，锋利的线条营造出了很强的立体感，有那么一点点“机甲风”，不过隐藏式的排气总觉得差了点意思。
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如果以一个运动型SUV的定位来看，笔者认为讴歌NEW CDX A-Spec运动款的外观造型更加运动，看起来也更有力量感。而雷克萨斯UX F SPORT的设计前卫、风格激进，较低的车身使它看上去像是一台极具个性的“两厢车”。
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来到车内，讴歌NEW CDX A-Spec运动款采用了对称式布局，整体给人的第一印象较为舒展、大气，红黑搭配看起来非常运动。大面积的皮质包覆、多处的缝线设计、以及镀铬材质的适当点缀符合其豪华的定位。值得一提的是，除了常规部位外，讴歌NEW CDX A-Spec运动款的副驾驶手套箱外侧、中控操作台两侧均使用了软质材料进行包裹，这样的用料表现在同级别中并不多见。
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科技感和前瞻性同样是讴歌NEW CDX的内饰亮点，HUD、按键式换挡等元素给人一种飞机驾驶舱的既视感，不仅操作更加方便，而且档次感十足。双圆盘式仪表在红色光晕的映衬下，有一种纯粹的机械运动风，很容易勾起车主的驾驶欲望。如果对讴歌比较了解的朋友应该一眼就能看出，NEW CDX的按键式换挡和自家的超跑NSX如出一辙，能够将顶级车型的前卫设计下放到入门车型，足以看出讴歌NEW CDX的诚意。
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讴歌NSX内饰
除此之外，讴歌NEW CDX A-Spec运动款的铝合金刹车、油门踏板与自家超跑NSX的也是同款，瞬间让人有种赚到了的感觉。很多人都说，车的外观是给别人看的，而内饰才是自己每天都能触碰到的地方。笔者相信讴歌NEW CDX A-Spec运动款极富豪华感和科技感的内饰，一定能给车主带来超凡的用车体验，从坐进车内的第一刻起，肾上腺素便会急速飙升。
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