汽车|不理解推1.3T?推48V轻混? 奔驰想做的值得你点赞( 三 )
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本次奔驰也公布了自己插电式混合动力的一些最新进展 ， 更多的是对于系统运转效率的优化 ， 例如车辆会根据路况随时在纯电、混动和汽油直驱之间切换 ， 以达到最佳的燃油使用效率 。 如果你使用导航 ， 那么车辆会分析出城市道路、郊区道路以及高速公路 ， 例如在城市里使用纯电 ， 到了郊区使用油电混合 ， 高速上甚至可以使用燃油直驱模式 ， 这样驾驶者可享受到电动车的提速体验 ， 还能最大限度节省燃油 ， 绝对是个一举多得的选择 。
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至于全新AMG C63这种性能车型 ， 你真的不必担心采用2.0T混合动力系统后 ， 性能不如现款的4.0T V8发动机 ， 毕竟C63是AMG家族的台柱子 ， 而且AMG品牌这两年的推广力度又如此之多大 ， 各种35、45、43、53、63系列“百花齐放” ， 所以到时一定会有惊喜的 ， 而且我预计奔驰也会专门介绍AMG性能车系列的插电式混合动力系统的 。
EQ-纯电动 ， 着重提升电池组效能 ， 同时还致力于提升充电效率 ， 奔驰EQA即将发布
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最后我们再来看看奔驰的EQ系列 ， 目前奔驰的EQ系列车型有EQC ， 体验过的人都知道 ， EQC的续航里程虽然不是最亮眼的 ， 但在体验的时候你会发现 ， 这款车的细节使用感受特别好 ， 全力加速带给你的眩晕感非常刺激 ， 同时新车的动态剩余续航里程计算非常精准 ， 不会给你电量虚标的感觉 ， 表显剩余里程和实际剩余里程差异非常小 ， 该是多少就是多少 。 对于细节技术的逐步提升 ， 正是奔驰EQ系列正在做的 ， 例如电池效能、充电效率等等 ， 虽然在续航里程方面还无法与特斯拉等品牌相比 ， 但起码奔驰EQ系列现在已经把细节部分优化得很不错了 。 此外 ， 从奔驰本次公布的消息来看 ， EQ系列下一款车型会是奔驰EQA ， 这款车很有可能就是纯电版的全新GLA ， 新车的续航里程为400公里 。
大家热议的1.3T发动机 ， 排量虽小但值钱的核心技术可一点不少 ， 排量变小并不等于成本降低
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除了上面我们讲到的EQ BOOST、EQ POWER和EQ三大系列以外 ， 奔驰在传统燃油动力方面也一直在致力于碳中和 ， 其中一个不可或缺的组成部分就是被大家热议的代号为M282的1.3T涡轮增压四缸发动机 ， 也是大家所说的排量小了但车没便宜啊 ， 这款发动机真的只是为了节省成本吗？结果必须不是 ， 当你知道奔驰为这款发动机使用的技术 ， 你就知道它的成本一点不比此前的1.6T、2.0T发动机低 ， 同时发动机动力和运转效率还要远超市面上的1.4T、1.5T和奔驰此前配备的1.6T发动机 。
我们举个比较直观的“栗子” ， 上面这张图是我在今年成都车展钱前的奔驰之夜拍的 ， 图片中两个圆柱形的物体是发动机缸套 ， 左侧的是就是代号M282的1.3T发动机的缸套 ， 右边的是传统发动机缸套 ， 从肉眼清晰可见M282的缸套非常薄 ， 只有传统缸套的10分之一 ， 大部分人最直观的感受就是轻量化 。 以此同时 ， M282的缸套内部采用了奔驰的NANOSLIDE纳米级缸壁镀膜技术 ， 这项技术是由AMG 6.2升V8发动机下放而来的 ， 能大幅降低发动机质量 ， 提升燃油经济性和排放表现 。
此外 ， 这台代号M282的1.3T涡轮增压发动机还搭载了奔驰独有的CAMTRONIC可变气门升程技术和智能闭缸技术 ， 发动机最大输出功率120kW/5500rpm ， 峰值扭矩250Nm/1620-4000rpm ， 相比对手奥迪的1.4T四缸发动机和宝马的1.5T三缸发动机 ， 账面数据都要更出色 。 所以说本次这台代号M282的1.3T涡轮增压发动机是为了节省成本 ， 这话有些绝对了 ， 大量新技术的应用可都是增加成本的 ， 同时在排放、燃油经济性更好的前提下还保证了动力 ， 难道不好么 。
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