何时能用上“车道级导航”？权威专家解读北斗应用( 三 ) 新京报快讯（记者|倪伟）北斗最高精度

何时能用上“车道级导航”？权威专家解读北斗应用。

另外，国际搜救服务也是北斗的特色服务，北斗系统加入了国际搜救组织，船只在海上遇险救灾时，可以通过北斗卫星发射求救信号。以前的国际搜救组织标准都是单向链路，只能发出去，并不知道对方有没有收到。北斗依靠强大的通信能力解决了这个问题，地面站收到信号以后，会反馈信息，告知求救信息已经收到了。北斗的反向链路特色服务即将加入国际组织新标准。

北斗卫星通过在轨升级，持续保持技术先进

北斗三号全球范围定位精度优于10米、测速精度优于0.2米/秒、授时精度优于20纳秒、服务可用性优于99% ，亚太地区性能更优。 2018年刚建成北斗三号基本系统时，全球服务可用性为95% ，如今全球服务可用性99%以上，实测导航定位精度都达到2-3米。

不过，北斗三号卫星寿命达10年以上，地面上技术不断快速更新，在卫星寿命的后期，会不会落后于时代？

北斗三号工程卫星系统总师林宝军说，通常重大项目攻关需要花10年时间，北斗三号卫星是10-12年寿命，寿命末期已经是20年前的技术了，到时候很难说是先进的。为了保持卫星在轨期间的先进性，研制人员通过系统的持续创新，持续改进硬件系统的先进性，通过在轨赋能解决卫星发射上天后产品性能的改善。

在工程设计之初，研制人员打破以往航天产品新技术不超过30%的惯例，尽量进行前瞻性规划，新技术超过了70% 。卫星发射上天以后硬件没有办法更改了，通过在轨赋能技术，就像手机可以通过软件升级来更新系统，这种能力在卫星上叫做“软件重构和在轨赋能” ，北斗卫星发射上天后仍然可以完成性能持续改进。

前瞻：将打造室内到室外、深海到深空的下一代北斗导航系统

针对北斗三号后续的发展，冉承其介绍，北斗三号建成以后，中国已经着手下一代北斗建设发展，将在2035年前建设一个更智能、更泛在、更融合的系统。简单来讲，就是从室内到室外、深海到深空的立体服务覆盖的更强、更安全、更可靠系统。目前正在推动这个工程的论证和后续的起步建设，这一定是北斗三号后续新的亮点工程。

卫星导航的信号弱、容易被干扰，有天然的脆弱性，目前的应用中，室内导航会受影响，水下导航也遇到很多困难。冉承其说，包括水下导航、室内导航等，都是后续要解决的问题。此外，深空导航也是未来北斗拓展应用的疆域，最近我国开展了火星探测，未来向更远的深空拓展，北斗导航也应该作出应有的贡献。