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美好，一直在身边|暖男 理工男 居家男 造车新势力的三种“面孔”


上周 ， 理想汽车登陆纳斯达克 ， 并持续走高 ， 点燃了外界对于造车新势力的热情 。 而小鹏汽车又一次传出即将赴美IPO的消息 ， 更是让国内造车新势力再次迎来高光时刻 。
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style="text-align: start">尽管对于IPO传闻 ， 小鹏官方不予置评 ， 但几乎不出意外的 ， 由蔚来、理想、小鹏组成的造车新势力第一梯队 ， 将凭借二级资本市场的加持 ， 在新的维度展开竞争 。 而留给其他企业的时间 ， 已经所剩无几 。
政策机遇、互联网思维、差异化卖点、创业者心态、巨头背书……关于头部造车新势力共性化的成功经验 ， 已经有太多的分析 。 不过 ， 笔者却觉得 ， 相比这些冷冰冰的词条 ， 三家新造车企业的性格与面孔其实更值得玩味 。 从某种意义上说 ， 或许这才是三家企业真正的竞争力所在 。
“暖男”蔚来——为“宠粉”不顾一切
提起蔚来 ， 很多人的第一印象 ， 就是2017年那场耗资超过8000万元的豪横NIO DAY 。 这也让外界给蔚来贴上了“烧钱”的标签 ， 将其和拜腾归为一类 。

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style="text-align: start">然而这种认知其实是有偏差的 ， 拜腾烧钱 ， 属于职业经理人的惯性使然 ， 主要用给了自己 。 而蔚来的烧钱 ， 则有种新门派要在江湖立足的豪气 ， 其中很多都花给了粉丝 。
从“宠粉”这个角度看 ， 蔚来无疑是一个暖男 。 即使是在2019年蔚来遭遇巨大危机之际 ， 2019 NIO Day仍然如期举行 。 蔚来总裁秦力洪曾对媒体表示 ， 当时包括高管、用户在内 ， 呼吁暂停NIO Day的声音很多 ， 一个典型观点就是“自己快要饿死了 ， 还要请客？” 。
NIO Day只是暖男蔚来的具体表现之一 。 实际上 ， 作为一家用户运营导向的企业 ， 无论是NIO车主商城 ， 还是各种大大小小的线上社群与线下活动 ， 甚至此前为人诟病的充电车跟随车主去西藏 ， 其背后都是蔚来“宠粉”精神的体现 ， 它已成为蔚来的一种基因 。 在这方面 ， 不仅造车新势力无出其右 ， 甚至连吉利、比亚迪这种舆论声势浩大的传统车企 ， 也难以望其项背 。
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style="text-align: start">从某种意义上说 ， 正是这种“暖” ， 成就了如今的蔚来 。 那些被感动的忠实拥趸 ， 成为这家造车新势力应对舆情危机的第一道屏障 ， 也为蔚来打着性价比最高的口碑营销 。
不过 ， 正所谓有得必有失 ， 宁可饿死也要请客的蔚来 ， 代价就是研发速度的逐渐放缓 。 2019 NIO Day前一个月 ， 蔚来宣布了与mobileye的深度战略合作 。 看似光明的前景背后 ， 其实是蔚来交出对数据的控制权 ， 向mobileye“黑匣子体系”的一种妥协 。 对于一家面向未来的公司来说 ， 这意味着什么 ， 或许要几年之后才能揭晓答案 。
“理工男”小鹏——极客的“沟通障碍”
理工男何小鹏创立的小鹏汽车 ， 处处散发着浓烈的理工男气质 。
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style="text-align: start">在新造车势力里 ， 小鹏似乎是对技术最为偏执的那一个 。 无论是G3的自动泊车功能 ， 还是P7的XPilot自动驾驶辅助 ， 都是小鹏的重要卖点 。 相比蔚来、理想 ， 小鹏也是唯一一个选择量产L3自动驾驶功能车型的新造车势力 。 尽管先后和苹果、特斯拉闹出员工窃取技术机密的纠纷 ， 但换个角度看 ， 这或许也算是小鹏对技术人才的求贤若渴了 。
对技术的执着 ， 让小鹏收获了一批技术拥趸 。 在他们看来 ， 只有小鹏汽车的未来战略才是最清晰 ， 也最坚定不移的 。 颇有点极客意味的小鹏 ， 也因此闯出自己的一片天地 。


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