底盘|2.0T+8AT 处处透出高级感 顶配仅20万！这车不香？( 四 )
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索纳塔的变速箱有智能、经济、舒适、运动和自定义五种模式 。 在智能模式下 ， 索纳塔正常驾驶的时候是出于经济和舒适模式之间 ， 发动机和变速箱的动作有些慵懒 ， 当驾驶者的驾驶动作变得激进 ， 它又会切到运动模式 ， 这时候动力的响应变得更加紧凑 ， 更加畅快 。 但是即便如此 ， 索纳塔的变速箱还是以平顺性为第一考量 。
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索纳塔的底盘舒适性令人印象深刻 ， 整体以舒适为基调 ， 扎实而厚重 ， 悬挂的回弹有种沉闷的感觉 ， 可见索纳塔在衬套和车身方面下了不少功夫 。 第十代索纳塔的底盘又没有完全偏向舒适稳重 ， 转向时车身的响应迅捷 ， 侧倾也不大 ， 完全体现了i-GMP平台低重心的优势 。
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虽然索纳塔虽然采用了双层隔音玻璃 ， 外观看上去也符合低风阻车型的特征 ， 但是在120km/h的时速下 ， 它的风噪十分明显 ， 和竞争对手有一定的距离 。 而在中低速的情况下 ， 索纳塔的静音水平跟竞争对手相差无几 。
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小结：第十代索纳塔动力和底盘都能给人惊喜 。 索纳塔十的动力在日常使用中十分讨喜 ， 动力释放线性易控 ， 日常跟车和市区超车都很从容 ， 变速箱调校平顺 ， 基本上是感受不到换挡的动作 。 索纳塔的底盘可以说是这一代B级车中最平衡的一位 ， 凯美瑞比它稍软一分 ， 对弹跳的抑制不如索纳塔 ， 雅阁太硬 ， 舒适度又稍欠一筹 ， 迈腾又略微清脆 ， 厚重感不如索纳塔 。 当然 ， 第十代索纳塔在隔音方面还需要稍微补足 。
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索纳塔十刚上市 ， 目前没有优惠 。
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索纳塔十提供了5年10万公里的质保政策 ， 购买索纳塔十的一般以年轻白领为主 ， 他们日常上下班 ， 偶尔周末周边游 ， 遇到大的节假日长途自驾游 ， 一年下来用车里程很少超2万公里 。 所以5年10万公里的质保政策覆盖5年的用车时间 ， 比3年10万公里更有价值 。
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总结：我认为第十代索纳塔动力的平顺性、底盘的高级感、配置的完善程度、车机的功能、自动驾驶的便利性都可以在同级上排到非常靠前的位置 。 当然 ， 它也有一点小瑕疵 ， 例如内饰的拼接工艺和车身工艺还有待提高 。 在此 ， 如果大家对韩国品牌没有太大成见 ， 我建议大家在看车之前先放平心态 ， 以一分钱一分货的心态去体验韩系车和其他国系的车 。 确实 ， 从价格和配置上看 ， 索纳塔十确实物超所值 ， 但如果你抱有很大的期望去试车 ， 你会无限放大车上的一些小瑕疵 ， 从而让你跟它失之交臂 。
说了这么多 ， 其实结论就是 ， 索纳塔十在16.18-20.18万这个价格区间里 ， 它还是一款非常值得买的车型 ， 毕竟经过这么严格的一轮打分下来 ， 它只比雅阁、凯美瑞这些主流B级车低那么一两分 ， 而价格却低了一两万 。
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