ams车评网|驾驶RS5 DTM赛车啥感觉？说实话真不好开( 三 )
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再次加速 ， 接着在梅赛德斯看台前的八号弯道紧急刹车 ， 车轮溅起高高的水花 。 左两侧的蓝色LED灯在显示屏上亮了一下 ， 意思是：刹车时 ， 已将车轮锁定 。 略微降低刹车速度 ， 抓地力又回来了 。 车轮行驶至拐角处的时候偶尔会出现转向不足的情况 ， 尤其在这样的雨天 ， 加速的时候需要加倍小心 。 奥迪新推出的四缸发动机涡轮增压器能尽可能高效地燃烧燃料 ， 而高效率和低油耗正是这款DTM获胜的关键 。 好吧 ， 由于过度转向 ， RS 5 DTM在最后的加速时来了一个颇为华丽的漂移 。
当车辆驶入赛车场入口 ， 雨开始变小了 。 整个测试中 ， 并没有什么特别的事情发生 ， 只是在过弯刹车时 ， 车身再次发生倾斜 。 我赶紧反向转动方向盘 ， 好吧 ， 我还是不如专业赛车手那么娴熟洒脱 。 但是在最后两圈 ， 我的表现还是不错的 ， 非常轻松地完成了最后的测试 。 在因戈尔施塔特的奥迪博物馆中 ， 第33号位置已经为这款车预留 。 奥迪让我驾驶这款冠军车型在赛场上整整飞驰了三圈 ， 测试结束时 ， 雨也完全停了 。
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试驾中 ， 我之所以会有些忐忑 ， 并非因为不信任奥迪RS 5 ， 而是不太信任自己驾控这种雨胎的能力 。 在DTM中 ， 所有团队都必须使用韩泰的标准轮胎 。 它们的抓地力水平如何呢？就如同夏季轮胎在雪地上行驶 。 无论是刹车还是加速 ， 都是非常考验车技的 。 以后 ， 如果我有机会参加北环赛道的24小时耐力赛 ， 在13场比赛前 ， 如果恰逢雨天 ， 我一定要为是否要给赛车安装上雨胎做出正确的抉择 。
当然 ， 在雨中驾驶 ， 驾驶乐趣难免大打折扣 。 “这种雨天轮胎确实让人感到棘手” ， 冠军拉斯特也承认 ， 因为要把握好这种雨胎的适度抓地力即使对专业人士来说也是一道难题 。 但为了比赛场面更加惊心动魄 ， DTM老板格哈德·伯格（Gerhard Berger）还是乐于看见赛车手们面临这些极限挑战的场景 ， 而这个赛季开始时 ， 比赛规定也有所变化 。 我们相信 ， 性能卓越的奥迪RS 5即使在磅礴大雨中 ， 也是全场最耀眼的英雄 。
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