最长！最大！最复杂！中国央企再次改写桥梁和隧道世界纪录|最长！最大！最复杂！中国央企再次改写桥梁和隧道世界纪录( 五 )

架起世界最大跨度公铁两用跨海大桥

甬舟铁路中主跨1488米的西堠门大桥是世界上最大跨度的公铁两用跨海高铁大桥，也是本项目中另一项超级工程。

西堠门公铁两用大桥由中国中铁大桥院与中国铁建铁四院联合设计，大桥为公铁平层布置，中间通行2线铁路，两边通行6车道高速公路。项目桥址区“风大、浪高、水深、流急”，建设条件恶劣，大桥采用了一系列新技术、新结构、新工艺、新材料。

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下面小新就和大家
一块儿看看具体牛在哪？
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01.主跨跨度最长

西堠门公铁大桥采用斜拉-悬吊协作体系，主跨1488米，跨度比今年7月通车的沪苏通长江公铁两用大桥还要长396米，位居世界公铁两用跨海高铁大桥之首。

斜拉悬索协作体系，可以理解为两种桥型的组合，是为了解决大跨度和刚度问题。

一般跨度超过千米的桥梁都采用悬索桥的形式，比如武汉的杨泗港长江大桥，但是悬索桥的刚度不够，如果要跑高铁就要增加大桥的刚度，采用斜拉桥形式就可以增加大桥的竖向和横向刚度。

02.基础水深最深