最长！最大！最复杂！中国央企再次改写桥梁和隧道世界纪录|最长！最大！最复杂！中国央企再次改写桥梁和隧道世界纪录( 六 )
西堠门公铁大桥还有一大特点，就是公路和铁路在同一层跑，公路在两侧、铁路在中间，因此首次采用了三箱分离主梁结构 。
所谓三箱分离，就是两侧公路和中间铁路各分布在一个主箱梁上，三者之间通过横梁相连，避免在大风的环境下互相干扰 。
此外，中国中铁大桥院设计另一座大桥——桃夭门公铁两用大桥采用主跨666m混合梁斜拉桥，是世界上跨度最大的高速铁路混合梁斜拉桥，也是公铁平层布置的最大跨度斜拉桥 。主梁采用分离式三箱结构，宽65.6m，边跨的分离式混凝土三箱结构为首次采用 。
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中国铁建铁四院设计的富翅门公铁两用跨海大桥位处风大、浪高、裸岩、水深的建设环境，建设条件复杂，也有两项世界之最及世界首创：主跨388米，是世界上最大跨度的高低塔公铁平层斜拉桥；主梁宽度56.5米，是世界上最宽的挑臂式钢箱梁 。首创桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥，首创钢箱梁斜拉桥中穿梭形桥塔 。
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千米一跨，架起创纪录桥梁
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