汽车|青年研发工作者交出时代答卷( 二 )
“过量设计往往既不符合消费者的实际需求，也容易造成资源浪费。降低过量设计部分后，红旗HS7的品质不但没有任何影响，反而在油耗、结构耐久、舒适性等表现上取得了明显提升。”让汪海正备感兴奋的是，这一创新细节得到了用户的一致好评。
他向采访人员直言，作为一名青年研发工作者，必须时刻以为用户创造价值为工作准则，“哪怕凡事都努力向前推进一小步，就有可能产生新结果，这就是性能集成工作的最大意义。”
“我们倡导的是‘买自己的车，品自己的车’。”汪海正透露说，今年又有几百名同事自发购买了红旗车。
“除了驾车完成日常通勤外，大家专门建了车友群，把自己当成普通消费者，把每天开车遇到的问题和与产品设计有关的灵感发到群里。”他介绍说，群里每天都有分属不同部门的同事分享自己的见解。“青年工程师要像用户一样，坐在车里分析问题，解决问题，不断完善产品性能。”
“在汽车技术快速发展和产品竞争格局加剧的背景下，创新俨然成为企业发展的基石和内核。”在汪海正看来，“用户需求”和“性能”是每一位青年研发工作者绕不开的关键词。
他说，设计出“最懂中国消费者的产品”，是每一个民族汽车品牌责无旁贷的义务。而作为一名“红旗人”，作为一名青年工程师，他也在朝着这个目标不断努力。
从“奋起直追”到“跻身第一梯队”
如果将汽车的构造类比成人类的身体，发动机无疑就像人的心脏，而变速箱则相当于连接心脏和其他器官的血管。变速箱可靠与否，直接关系到发动机的动力能否高效、平顺地输出，进而也会影响到驾驶乐趣和燃油经济性等诸多方面。
“近些年，国产发动机的制作工艺已经十分成熟，相比之下，各企业的变速箱品质差距仍然很大。”汽车行业分析师刘志超直言，“变速箱产生的问题常年位居汽车消费者投诉榜单前列，因此，变速箱已经成为决定整车动力性能的关键因素。”
显然，要在技术更加复杂、零部件种类更多的变速箱领域有所突破，绝非一件容易的事情。在中国一汽动力总成所传动系机械一线工作了5年的“研发女将”兰晨对此深有感触。
“在一汽红旗工作的5年时间里，红旗品牌从仅有几款变速箱，发展到如今涵盖传统燃油的横置、纵置变速箱，混合动力变速箱和新能源汽车减速器在内多种产品。”回忆起自己见证并参与的这些进步，兰晨最先想起的还是多年来公司上下对变速器研发工作的巨大投入。
“记得刚工作那时，我们的研发是处于‘跟随和对标’阶段，一边自主研发，一边参考其他品牌的技术和概念。”兰晨表示，由于变速箱存在很多细小设计，生搬硬套显然行不通。
为了能够设计出更优秀的汽车变速箱，“用汗水抢时间”成了兰晨和同事们的工作常态。“大家都很清楚变速箱对于汽车研发工作的重要性。为了让民族汽车品牌不被技术‘卡脖子’，再苦再累我们也值得。”
2018年，为满足红旗H7换代的需要，中国一汽动力总成所开始着手研发全新DCT400变速箱。与此前国内常见的横置变速箱不同，纵置变速箱更加符合新款红旗H7的高端定位，但这也意味着兰晨和同事们“几乎没有先例可循”。
“在国内，几乎没有什么可以参考的纵置变速箱的先例，因此我们要进行完全正向的自主研发，遇到每一个问题都要自己反复测试、修改。”兰晨坦言，这个过程不可谓不艰辛，但也帮助青年工程师在一次次“摸爬滚打”中迅速成长。
在兰晨的记忆中，2019年春节格外特殊。当时，研发团队发现DCT400变速箱的试验品出现部分挡位异响和信号无法识别等问题。由于新车上市在即，留给研发团队的时间并不多。
“为了解决这个突发的问题，我和同事们都自愿放弃了春节假期，全力投入到产品的校正工作中。有的同事甚至只有除夕夜与家人团聚，剩下的时间都在与数据和模型打交道。”兰晨回忆说。
在研发团队的共同努力下，这一突如其来的问题最终得到解决。“那可能是我最特别，也最有意义的一个春节了吧。”她说，虽然没能陪伴家人太长时间，但当DCT400变速箱正式下线的那一瞬间，自己心中的激动和喜悦之情还是战胜了一切。
这些年在研发一线的“摸爬滚打”让兰晨积累了宝贵的技术经验，这正是每一位红旗青年工程师由“跟随”走向“超越”的重要财富。
“我们设计、制造的变速箱已经处于国内一流水平，目前着手研发的第二代变速箱则正在向世界先进水平靠拢。”兰晨信心十足地告诉采访人员，大家的下一个小目标，就是跻身世界变速箱第一梯队。
摘下NVH这颗“皇冠上的明珠”
认识李彬的人都知道，号称“声音猎人”的他有一双异于常人的好耳朵。
从家中冰箱、空调工作时的嗡嗡声，到汽车发动时的轰鸣声，李彬对这些声音都格外敏感，甚至还能从声音的变化中察觉机器运作的状态。
作为中国一汽研发总院NVH研究所的一名主观评价员，李彬的工作就是和声音打交道。他需要通过捕捉细微的振动和声响，用“望闻问切”的方式解决问题。
NVH是噪声、振动与声振粗糙度的英文缩写。它既是衡量汽车制造质量的综合性指标，也能给用户带来最直观的感受。
近年来，随着中国汽车产业的快速发展和人们消费水平的提升，NVH问题逐渐成为企业和消费者关注的焦点。有统计资料显示，约有1/3的汽车故障与NVH问题有关。在不少车企，有近20%的研发费用被用在解决车辆的NVH问题上。
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