汽车|青年研发工作者交出时代答卷( 三 )
正是由于其极端重要性，NVH也被认为是“汽车皇冠上的明珠”。
在李彬看来，汽车核心零部件的性能决定了整车的品质和下限，而NVH问题则决定着整车的上限。“现在各大车企在打造‘皇冠’上的水平不分上下，这种情况下，谁能摘下NVH这颗皇冠上的明珠，谁就能在新时期赢得市场的认可。”
自从2015年工作以来，李彬测试过很多不同的车型，编写整车NVH测试分析与主观评价报告120余份。其中令他印象最为深刻的，莫过于解决红旗E115项目电驱啸叫问题的经历。
“近些年，电动汽车发展的势头很猛，但是它与传统燃油车的NVH评价有很多不同。”李彬介绍说，“电驱啸叫是指电动车在行驶过程中出现高频噪声的问题，这是很多车企都难以攻克的顽疾。”
事实上，到目前为止，一些品牌的电动车仍偶尔会出现电驱啸叫的问题。尽管它不影响正常行驶，但是在李彬看来，只有做好整车的NVH，红旗才能真正成为民族汽车品牌中的代表。
为了解决这一难题，李彬和同事们分别在实验室和实际道路上分组实验。他们忍受着高频刺耳的噪声，反复进行测试。“一次调试不成功，那就再来一次，我们和电驱啸叫的问题‘死磕’了很久。”李彬笑着说。
最终，经过近一年的测试后，李彬和同事们用新材料对车辆减速器进行了优化，解决了电驱啸叫这一行业难题。
“有调查报告指出，比起欧美人，亚洲人对于NVH的问题更加敏感，而不同年龄层的人对于NVH的感受也不同，年轻消费者对细节处的噪声更敏感，年长一些的则更关注‘三大件’的噪声。”李彬对采访人员说，“因此，在中国市场，NVH的研发前景非常广阔。”
过去5年，李彬所在的NVH部门迅速壮大，“从原来的一个部门、60余人，发展到现在的5个领域，24个子专业，100余人。”除了研发队伍壮大和研发领域更细致外，李彬的工作也变得更加“前瞻化”。
“随着红旗品牌销量的增加，我们逐渐把NVH的工作前移。以往都是车辆出现了问题，我们再进行修正。如今则是在整车设计的图纸阶段，就将一些NVH的考量加入其中。”他表示，这样对用户的体验感和品牌口碑的提升都有很大帮助。
“在一汽红旗，质量问题解决有‘三不过’原则，即紧急问题不过夜，一般问题不过周，疑难问题不过月。”李彬说，“我们也是秉持这个原则进行工作的，只有这样去做，才能把整车的品控做到极致。”
近年来，在汽车领域掀起的变革大潮被称作“第四次工业革命”，这次浪潮也让中国汽车业涌现出一批热血的青年研发工作者，以及一些亮眼的民族汽车品牌。
回顾今年上半年的工作时，汪海正在日记上写下了自己关于“创新”的新感悟：“自主创新是取得突破的利刃，创新也是民族品牌发展的未来。作为青年研发工作者，我要用实际行动践行青春梦想，不辱使命，不负韶华。”
事实上，像汪海正、兰晨、李彬一样，奋斗在研发工作一线的“后浪”正借助自主创新的大潮，努力向前奔涌，发挥着自己的光和热。也正是这些敢想、敢做、敢拼搏的年轻人不断擦亮着“民族汽车品牌”的名片。他们交出的时代答卷让人们相信，属于中国汽车的明天即将到来。
2020年08月06日 12 版
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