保值率方面|2020年能买到的“保值神车”都在这了！开1年还能赚钱？( 二 )
虽然奥迪S3的名次仅仅排在第五，不过综合这台车超大的 折扣，以及31.17万的平均实际成交价来看，它的保值率真的可以了！而且奥迪S3应该是本榜单中唯一一台开一年后只赔购置税的车型！
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此外，宝马2系的保值率也很有意思。虽然前几年的保值率都能达到60%左右，可到了第五年后，这台后驱小车的保值率就仅剩下不到50%了。究其原因，不难发现，豪华品牌车在上了年头之后，都会出现不同程度的保值率跳水现象！
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在中型车榜单中，我们只看产地其实就能发现一些问题。因为刨除掉凯美瑞、雅阁、迈腾和奔驰C级后，剩下的那六台车就全部是进口车型了。看来进口车虽然在买车的时候相对贵一些，但是在保值率方面也的确有一定的优势。
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在中型车榜单中，冠军终于不再是霸占小型、紧凑型车第一的本田了。这次则换成了雷克萨斯IS，其85.28%的保值率也确实比较恐怖。排在第二名的进口奔驰C级有点令人惊讶，不过考虑到进口奔驰C级大部分都是旅行或者Coupe，这种产品力不错的小众车保值率高也能够理解！
而在合资车型中，凯美瑞以85.89%的第一年保值率位列第一，紧随其后的是本田雅阁。至于大众迈腾，第一年保值率仅仅只有77.89%，位列榜单的第八名。此外，榜单中还拥有两台高性能车型，分别是排在第五名的奔驰C63AMG和第七名的宝马M3。看来这两台经典性能车还是有一定群众基础的。
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在中大型车榜单中，雷克萨斯继续稳坐第一的宝座！ES第一年高达96.93%的保值率堪称惊人！不过要注意的是，由于雷克萨斯ES目前存在加价的情况，所以实际情况下ES并没有榜单中看起来的那般保值，但也足够恐怖了！
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此外，已经停产的雷克萨斯GS和皇冠也都在第一年拥有85%左右的保值率。考虑到未来将不会有新车进行“补档”的关系，想必在不久的将来，这二者的保值率将会再创新高！
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宝马5系以第一年79.54%的保值率获得了“BBA”合资车型的第一，而奔驰E级则以微弱劣势屈居第二。至于奥迪A6L，由于新车拥有大幅折扣的关系，导致它第一年的保值率只有76.09%，并且五年后的保值率更是低到了47.47%。
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看完了轿车市场，我们再来看一下小型SUV市场的保值率排行。在榜单中，本田双雄凭借着出色的品质和口碑拥有了极高的保值率。不过这主要还是受限于C-HR和奕泽上市时间未满5年的关系。如果丰田双雄上场的话，想必会拥有更高的保值率。
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而位列榜单最后一名的创酷也确实让我感到震惊。5年下来仅33.04%的保值率，让这台售价十多万的小型SUV只能换回4万元，非常具有当传家宝的潜质！
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比较新奇的是，在紧凑型SUV榜单中获得第一名的既不是拥有极高保值率的丰田，也不是在前面几个榜单中屡次拿到榜首的本田，反倒是“投票没输过，销量没赢过”的马自达CX-5。据可靠谣言说，CX-5的高保值率如此之高，主要是因为马自达的车主比较佛系，卖车从来不着急出手，价格自然也就无法被市场压低了。
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获得第二、第三和第四名的同样是来自日本的三位选手，分别是丰田RAV4、本田CR-V和斯巴鲁森林人，出色的质量让它在二手车市场中如鱼得水。而位列第五名的MINI COUNTRYMAN是榜单中唯一的真·小众车。出色的外观设计让它拥有了比自家大哥宝马还高的保值率！
此外，哈弗H6 Coupe和长安CS75这两台国产车都拥有十分不错的保值率，甚至比传统印象中保值很高的奇骏还要出色！
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在中型SUV榜单中，能够排在保值率第一的车型，想都不用想就知道是汉兰达，第一年高达95.82%的保值率，实在过于惊人！而第二名的保时捷Macan则因为需要选配的关系，所以排名也存在一定水分。
比较有意思的是所有车型中都很保值的雷克萨斯，竟然在中型SUV中失手了，由此可见，雷克萨斯的NX确实是品牌中相对失败的产品。此外，保值率一向不太行的福特竟然也登榜了，看来锐界果然是福特车系中的扛把子！
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虽然雷克萨斯NX没能拿下中型SUV的榜单第一，但雷克萨斯RX由于加价的关系，直接取得了第一年99.34%的保值率。并且比较有意思的是，雷克萨斯RX第四年和第五年之间的保值率竟然差了25%，看来4年的免费保修保养真的会对保值率产生很大影响。所以如果我们的读者中有雷克萨斯的车主和潜在二手买家，应该怎么做不用我多说了吧？
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