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ZAKER汽车|为何广汽丰田却是“混动+”？，别人都在“+混动”( 三 )


又譬如 ， 广汽丰田混动系统在结构上较其他混动更为“高级” ， 借由专利技术PSD行星齿轮动力分配核心技术、收放自如的平行轴E-CVT等“黑科技” ， 实现了高性能和高可靠性的结合 ， 让消费者开得畅快 ， 开得放心 。
从驾驶乐趣的角度来看 ， 广汽双擎混动也尽量保持了消费者多年养成的燃油车的驾驶习惯 ， 并没有全面否定传统燃油车的体验优势 ， 助力消费者“零门槛”地从燃油车切换到混动车的体验模式上来 。
ZAKER汽车|为何广汽丰田却是“混动+”？，别人都在“+混动”
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配合行业首创“不限年限、不限里程”的“电池无忧计划” ， 广汽丰田的双擎混动产品还为消费者提供了领先同类型产品的高可靠性、高耐用性和高保值率 ， 是真正的“高价值感”、“高获得感”产品 。
如果说 ， 丰田领先的混动技术是高耸的“城墙” ， 那么 ， 广汽丰田“电池无忧”、“高价值感”“高级感”等优势 ， 则是宽阔的“护城河” 。 两者相辅相成 ， 进一步巩固了广汽丰田“混动世家”的专业形象 。
4、功夫拍案
今年 ， 是广汽丰田正式将双擎混动技术带入国内的十周年 。 威兰达双擎混动的上市 ， 和凯美瑞双擎混动、雷凌双擎混动一同 ， 为“混动世家”构筑起更坚实的产品矩阵 。
ZAKER汽车|为何广汽丰田却是“混动+”？，别人都在“+混动”
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截至今年6月份 ， 广汽丰田双擎混动家族累计销量已达34862台 ， 同比增长高达24% 。
与在市场上举步维艰的“+混动”、“伪混动”相比 ， 广汽丰田“混动+”、“真混动”已然越来越受到消费者的青睐 。
到底是政策导向的“+混动” ， 还是用户导向的“混动+”最能让消费者受益？
答案早已不言而喻 。


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