「新浪科技综合」吴声：数字商业进入场景纪元|“新物种爆炸2020”全文新浪科技综合2020-08-09 22:28:050阅( 四 )
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图16/33数字能源是流程改造的基础 ， 也是数字化的车的构成要素 。 然而什么是数字化的车？——是基于数字能源和LBS的信息处理工具 。 但更重要的一层认知 ， 应该是“高速移动的数据仓库” 。
谁生产数据的能力越强 ， 谁就更代表数据仓库属性 ， 唯此方能理解新的人车关系绝非往日 。 在智能座舱中 ， 数据的可采集 ， 让人与车的每次交互都能形成算法的优化 。
移动互联的下一步将如何变化？人与车的交互该如何演进？或许可以用一句话来理解：移动互联网处理一切信息 ， 数字化的车处理关键信息——人与车的交互 。 关键信息如何被真实地解决 ， 关乎人与车交互的质量 。
大家今天入场看到了理想汽车与蔚来汽车 。 蔚来的“女王副驾” ， 是观察新能源汽车的很好切口 ， 你会发现蔚来聚焦的“智能互联的移动生活空间” ， 作为真实的第四空间如何被塑造 。 理想汽车也是如此 ， 副驾不仅可以看爱奇艺综艺 ， 伴随OTA还将有更多音频和视频服务 。 基于四块屏幕组成的“分布式智能屏幕网络” ， 让对出行享受的理解不再只是一种奢华 。 它们与特斯拉一样 ， 共同协奏新生活的主旋律 。
02进化的OTA形态 ， 加速车的器官化
高歌猛进与心潮澎湃的未来刚刚开始 ， 移动空间的新生活方式正在形成 ， 而形成的关键在于人与车的交互流畅 。 只有人与车交互流畅 ， 才能更好完成人的延伸 ， 加速车的器官化——如果屏幕只是“鸡肋” ， 上车导航仍旧依靠手机 ， 你会认为这样的车是你的器官吗？
新器官的标志 ， 应该是如影随形的交互 ， 是超级ID全时在线 ， 而不是鸡肋与迟钝 。 所以 ， Smart Home和Smart Mobility的“新器官之争”结果是什么？答案已经不言而喻 。
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图17/33如果数字化的车处理人车交互的关键信息能够超级流畅 ， 那么将看到Smart Mobility对于Smart Home的覆盖与整合 ， 就像在CES2020宝马推出城市客厅概念车i3 Urban Suite一样 ， 更多万物互联可能性在全新的智能车载场景里被发掘和延伸 。
作为车的器官化的关键 ， 人车交互的流畅体验如何实现？腾讯生态车联网TAI3.0就扮演了这样的“人车交互数字助理” 。 TAI3.0采用一套类似微信小程序的车载轻应用框架——“小场景” ， 基于出行场景不断新增的、细分化的需求 ， 大量“小场景”于此被定义和开发 ， 基于用户特定场景需求而“唤醒” ， 即用即走 。 这已不再是传统意义上的沟通场景 ， 更多时候是交互场景 ， 需要“关键信息”的流通 。
从沟通到交互 ， 理解为什么“车载微信不是微信” 。 平日我们一定不会习惯语音作为主要交互方式 ， 但在车载场景中 ， 还有什么比语音交互更能代表自然流畅的交互呢？场景不同 ， 解决方案也大不一样 。 TAI3.0实际上给出了一种启发：立足于场景的OTA形态 ， 将推动更多敏捷的“小场景”的开发 。 它们正在完成对车的重新定义 。 所以最新搭载腾讯TAI3.0的新款哈弗F7 ， 已然是全新的物种 。 在哈弗F7和TAI3.0彼此成就中 ， 全新的生活方式、交互形态乃至实时体验被赋予新的意义 。
OTA在进化：从无差别的OTA ， 到基于地理位置的OTA ， 再到基于场景请求的OTA 。
当你习惯以周或月为单位的OTA ， 每次看到都是焕然一新的车——这无异于在移动互联时代养成的刷新习惯 。 OTA是如此重要 ， 哪怕现有大多数还是无差别OTA ， 但这第一步就已经让人欲罢不能 。 更进一步 ， OTA还会迈入“基于地理位置的OTA” ， 事实上已经有电动车做到 ， 通过OTA增加洪水覆盖区域的电池续航里程 ， 以确保暴雨之时能够安全回家 。
OTA更值得期待的 ， 是用户真实需求被场景唤醒和激活——基于场景请求的OTA 。 它不再是中心化的推送 ， 不再是无差别的升级 ， 而是更加去中心化、分布式 ， 支撑如影随形的交互 。
这就是今天发布的第二个商业方法——场景OTA 。
03 场景OTA：算法驱动的敏捷开发
未来的车的交互体验升级 ， 一定在于软硬件的一体化 。 苹果就是这样的典型 。 从场景OTA的角度 ， 在此总结了4个要素——OTA设备、颗粒度痛点、云服务、场景唤醒 。 这也构成了场景OTA的核心方法 。
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图18/33因为那些最大、最重要的事情 ， 就是这样静悄悄地 ， 以OTA的形式发生 。 场景OTA已然生活期待 。 无论任天堂switch 10 ， 还是海信家庭私有云 ， 都在不断塑造刷新的日常 。 小米MIUI 12的更新 ， 掀起的轩然大波丝毫不亚于iOS14 。 在安卓的世界里 ， MIUI 12给出隐私权考量的解决方案力 ， 让超级App们重新审视自身 。 我们都在寻求“灰猎犬号” ， 在全新的数据冰川期里 ， 找到自己的安全之道 。
我特别想讲一讲索尼VISION-S项目 ， 虽然他们明确表示这只是概念车 ， 不会量产 ， 也没有定价 。 但这却是场景OTA方法论的最佳业务实践 ， 其立项初衷极具参考意义——“如果汽车更安全 ， 就有希望变成一个娱乐空间 。 ”埃隆·马斯克也说 ， 车应该成为一个娱乐空间 。
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