汽车|洞察18期丨数字化转型期汽车零部件“头狼”博世的紧急突围( 四 )
生态中涉及的基础软件都将是应用软件与服务开发的基础 ， 博世（中国）系统工程与技术战略总监荆喆将其比喻为房屋装修中的水电工程 。
对于未来 ， 博世持开放态度 。 不仅是生态软件架构欢迎其他企业一起丰富和完善其中的基础软件 ， 而且在产业链层面上也很少给出“赢家通吃”的判断或者主张 。
本文插图
“授人以鱼不如授人以渔” ， 用这句话形容博世的业务转型或许比较恰当 。 以前 ， 作为汽车技术供应商 ， 博世为整车企业提供硬件产品解决方案 ， 帮助其造车；如今 ， 作为全方位服务商 ， 博世为整车企业提供系统集成解决方案 ， 为整车企业提供功能开发层的软件产品和智能化执行层的硬件产品 。
蓝图虽然美好 ， 但时间依然紧迫 。 马斯克曾不止一次试探性的将其技术开放给其他汽车制造商 ， 进而成为数字化时代底层技术的主导者 。 2014年马斯克宣布愿意将特斯拉的专利开源 ， 帮助汽车制造商加速电动汽车研发 。 前不久 ， 马斯克又在新浪微博上公开表示：“特斯拉对授权软件和提供动力系统和电池持开放态度 。我们只是想加速可持续能源的发展 ， 而不是碾压竞争对手！”
这场数字化时代的技术之争 ， 又叠加上了时间的维度 。 不管博世承认与否 ， 网络外部性的基本特性会在一定程度上促进智能网联系统的集中化发展 ， 留给后来者的机会越来越少 。
推荐阅读
- 汽车扒一扒|大手一挥建4600个服务网点，许家印豪横豪横真豪横！
- 58汽车|明明白白换新车 林荫大道换北京越野BJ40
- 汽车舆生活|不足6万就有163马力，四轮独悬+CVT，比哈弗H6漂亮10倍
- 趣头条|外观吸引眼球，车身长度适合，有话语权的几款汽车
- 汽车扒一扒|理性分析，碰撞测试比帕萨特更好的迈腾，为什么同样卖不动了？
- 汽车知识|「新车资讯」主打年轻运动，新款奔驰E级来了，或9月上市！
- 汽车知识|全新路虎揽胜疑似官图曝光
- 汽车知识|新款奔驰E级海外实车 主打年轻运动风格
- 汽车|改制动已经合法，但是有必要改吗？
- 趣头条|颜值上下了大功夫，适合懂车人士，顶尖汽车大派送