别克|微微的蓝有多吸引人？ 别克微蓝 7 试驾评测
一次性试驾同一品牌两款车型还真没试过 ， 这次别克微蓝的系列试驾让我第一次体会到了这种奇妙的感觉 。 尤其是两款车此前我们已经在广德试车场提前试驾 ， 更能感受到两款车在量产前后的微妙区别 。
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作为今年微蓝旗下推出的全新 SUV 车型 ， 也是微蓝首款 SUV 车型 ， 在还没发布之际已经吸引了许多人的关注 。 相信大家都非常好奇 ， 别克这款纯电 SUV 究竟能带来什么不一样的体验 。 今天就一起来看看吧 。
先从几个点来看看微蓝 7
1.ACC + 车道保持 功能好用吗?
在试驾过程中正好安排了高速路的测试 ， 在上了高速后我打开了 ACC 设置到 90km/h 巡航 ， 并打开了车道保持的功能 。 打开后车辆的跟车体验还是比较成熟的 ， 通过调节三档车距可以自如的控制跟车距离 ， 最近的跟车距离可以塞下一辆车的位置 。 但是没有车道居中实在是太遗憾了 ， 在过弯的时候车辆只能游走在车道线之间 ， 非常不稳定 。 整体的体验达不到 L2 级别的水准 ， 不能太过依赖 。
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2.流媒体视镜晚上的效果如何?
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微蓝(参数|图片) 7 上搭载的流媒体后视镜成像效果相当不错 ， 媲美一些相机在晚上的成像了 。 在面对远光灯的情况下 ， 也能清楚地看清后车 。 该后视镜支持电子调节上下左右 ， 并且能放大视频画面 。 在前后车足够近的时候 ， 你甚至能看清后面司机的脸 。
3.电池电机方面参数?
微蓝 7 使用了别克最新的 eMotion 科技 ， 搭载了来自 LG 化学的电芯 ， 电池容量为 55.6 kWh， 官方 NEDC 续航为 500km 。 电动机方面 ， 该车搭载了最大功率 130kW 最大扭矩 360Nm 的永磁同步电机 ， 官方百公里加速为 8.6 秒 ， 最大转速为 8800r/min。
充电方面 ， 支持直流快充和交流慢充 ， 官方宣称可以在 60 分钟内充满 379km 的续航 ， 并在 30 分钟内充满 213km 的续航 。
4.与此前的试装车有何区别?
其实早前试驾的试装车已经非常接近量产车的水平 ， 在悬挂的调教上已经非常成熟 ， 我们在经过试车场的各种模拟道路的时候都能非常明显感知到车辆的悬挂是针对中国本土做过优化的 。 但受限于车辆本身悬挂结构的限制 ， 在过一些减速带以及沟沟坎坎的时候仍然会显得有点紧绷 。
【别克|微微的蓝有多吸引人？ 别克微蓝 7 试驾评测】在 NVH 方面个人感觉比试装车做的好了一些 ， 尤其是高速上的风噪 ， 个人感觉有所提高 。 当然了这仅仅是个人的体验 ， 因路况、天气以及轮胎等因素而异 ， 可以期待下以后我们拿到试驾车再做更深入的测试 。
凌厉有力的外观造型
在别克微蓝 7 上你能看到微蓝的家族式设计语言 ， 造型十分前卫 ， 在外观上比前辈们更像是一辆新能源车 。 整车运用了非常凌厉的线条 ， 在前杠、车身侧面以及车尾都能看出立体感十足的折线 。 低矮紧凑的车身 ， 营造了一种俯冲的姿态 ， 让人打眼看上不觉得过于油腻 。 静态方面 ， 此前我们同事也已经做过实拍 ， 这边我挑重点的说说 。
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