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中国青年报|天上那么多卫星，为何还要无人机去台风中心走一遭

：原题为_中国青年报|天上那么多卫星，为何还要无人机去台风中心走一遭。
零距离
天上那么多卫星 ， 为何还要无人机去台风中心走一遭
8月2日 ， 一架高空气象探测无人机从海南博鳌机场腾空而起 。 伴随着一组组台风外围云系的温度、湿度、气压、风向、风速等数据实时传回 ， 这意味着我国首次高空大型无人机海洋、台风综合观测试验取得圆满成功 。
中国气象局中央气象台台风与海洋气象预报中心主任钱传海告诉采访人员 ， 这一试验填补了我国基于高空大型无人机海洋综合观测的空白 ， 标志着中国在这一领域取得了重大突破 ， 对台风探测及预报预警具有重大意义 。 无人机在台风预测领域的出色表现 ， 也获得了业内人士的高度认可和积极评价 。
随之而来的疑问是 ， 我们发射了那么多颗气象卫星 ， 地面也有不少气象雷达 ， 这些都可以对台风进行观测 ， 为何还要派高空无人机去台风中心实地走一遭？无人机探测台风的优势在哪儿 ， 又有哪些实现难度 ， 采访人员就此采访了相关专家 。 最有效的台风直接观测手段
钱传海说 ， 近年来 ， 我国台风路径预报误差改进明显 ， 但是 ， 台风的精细监测预报预警能力仍然无法满足防台风减灾的实际需求 。 这不仅是我国面临的困难 ， 全球所有受到台风影响的国家和地区都如此 。
“特别是弱台风的准确定位、近海台风的快速增强、登陆台风的精细降水和大风预报、多台风相互作用造成的异常路径等一直是台风业务中面临的巨大挑战 。 ”钱传海说 ， 台风在海上生成 ， 海上观测资料稀少 ， 甚至是观测盲区 ， 现有天基观测手段——比如卫星无法对台风进行精细的“直接”探测 ， 预报员有时无法准确知道台风中心到底在哪里 ， 数值模式也无法准确描述台风涡旋结构 ， 从而造成预报误差偏大 。
相比之下 ， 海上观测资料就显得极其珍贵 。
【中国青年报|天上那么多卫星，为何还要无人机去台风中心走一遭】上世纪50年代初 ， 美国开展了带有准业务性质的台风飞机观测 。 研究结果表明 ， 增加飞机观测后 ， 台风路径预报误差减少10%-30% ， 强度预报误差降低20%-40% 。 在尝到飞机直接观测的甜头后 ， 美国不断改进、升级观测仪器 ， 近年来已尝试开展无人机探测飓风业务 。
国际多种数值模式结果证明 ， 飞机下投探空能明显改进台风预报 。 实际上 ， 早期模式中刻画台风结构也有飞机观测的贡献 。
中国气象局气象探测中心副总工张雪芬说 ， 飞机观测是岸基观测的延伸 ， 是对台风直接观测的最有效手段 。 搭载下投探空系统、云雷达等机载设备的高空无人机 ， 可获取台风内部精细结构特征和垂直结构信息 ， 帮助预报员更准确地分析台风位置、强度及结构等信息 。
在钱传海看来 ， 预报员利用台风直接探测资料开展台风位置、结构和强度分析 ， 只是资料应用的一部分 。 更为重要的 ， 这些珍贵的观测资料应用于数值预报模式 ， 从而提高台风路径、强度和风雨预报精准度 。
因此 ， 利用大型无人机对台风开展直接观测 ， 是破解台风强度预报难题、提高路径预报准确率的重要手段 。
一个全新的课题
利用无人机平台开展台风探测试验 ， 这是一个全新的课题 ， 国内没有可以参考和借鉴的范例；这也是一个庞大而系统的工程 。
2018年 ， 中国气象局启动了无人机气象观测布局设计及科研试验工作 。 由中国气象局气象探测中心联合航空工业集团、国家气象中心、海南省气象局、中国气象科学研究院、国家卫星气象中心等12个单位和企业开展大型观测试验 。 在飞机选型上 ， 最终选用翼龙-10无人机 。
当时 ， 国际上下投探空系统基本被芬兰垄断 ， 价格高昂 。 “联合国内企业研制 ， 搞自主知识产权的下投探空系统 。 ”项目负责人张雪芬当机立断 ， 不仅如此 ， 探测中心还协调飞机平台和载荷设计单位 ， 结合翼龙-10无人机研制了与之匹配的特有的载荷挂装技术 。


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