新浪科技综合■蔚来李斌，打算怎么花掉手里的112亿？新浪科技综合2020-08-12 21:19:050阅( 三 )
以价换量 ， 这事被特斯拉已经验证过可行了 。
跟着特斯拉卖车
能分走多少蛋糕？
“感谢特斯拉” ， 李斌曾说 。
截止8月11日美国收盘 ， 特斯拉市值约2500亿美元 ， 蔚来约150亿美元 ， 理想汽车约135亿美元 ， 蔚来只是特斯拉市值的6% ， 可以理解为特斯拉为“蔚来们”顶起至少2000亿美金的市值天花板 。
顶起来的不止是市值天花 ， 还有市场份额 。
6月份数据显示 ， 特斯拉国产Model 3批发量达到14,954辆 ， 并创下历史新高 。 在北京、上海、深圳等一线城市的乘用车销量排行榜上 ， 特斯拉以超出第二名2-3倍的销量强势领跑 。
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图10/112019年 ， 我国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆 ， 其中新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆 。
这也就是说新能源汽车产销还不到总量的5% 。
“汽车行业并不是一个赢者通吃的行业 。 市场上有奔驰 ， 有宝马、有丰田、有本田 ， 还有很多本土车企 。 尽管在2017到2018年间 ， 中国新车市场的增长势头有所放缓 ， 但是市场依然足够大 。 ”
纪源资本合伙人符绩勋在接受采访时也表示 ， 电动汽车的普及率现在只有3% ， 依然有很大的发展空间 。
大家心里都清楚 ， 自己的对手其实是传统燃油车 。
比如 ， 理想汽车首款产品理想ONE ， 美团创始人王兴在提了理想ONE之后就表示 ， 它顶替原有的沃尔沃 XC90 。 罗永浩甚至在微博夸道：“理想ONE是你能在这个价位买到的全世界最好的车 。 ”
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图11/11蔚来电源管理副总裁就表示 ， “纯电动车的竞争对手不是纯电动车 ， 而是燃油车 。 ”蔚来创始人李斌还曾因为一句“加电比加油更方面” ， 而被广泛热议 。
当然 ， 传统车企也不是吃素的 。
7月底 ， 世界500强企业东风汽车 ， 在武汉发布旗下高端品牌岚图汽车的首款概念车以及品牌战略 。 不久前 ， 北汽蓝谷也披露了非公开发行股票预案 ， 拟募资不超过55亿元 ， 用于ARCFOX品牌高端车型开发及网络建设等项目 。
丰田与比亚迪成了合资公司 ， 宝马联合了长城汽车 ， 大众入股了江淮汽车 ， 传统车企纷纷组成了“特斯拉复仇者联盟” 。
有趣的是 ， 传统车企越来越像新势力 ， 新势力反而越来越像“传统”车企 。
长城汽车董事长魏建军则表示 ， “造车新势力”不可能永远是“新势力” ， 它也会变 ， 同时传统企业也会进行变革 ， 最终传统车企和新势力都将在同一个赛道 。 “长城汽车也要向‘新造车势力’学习 。 ”他补充道 。
再看蔚来、理想这些新造车势力 ， 无不是在成本上打清算盘 ， 在供应链上争取议价权 ， 在规模化生产上轻车熟路 。
但回过头来看 ， 吉利汽车李书福、长城汽车魏建军、比亚迪的王传福 ， 谁还不是从上一波“造车”大军中 ， 大浪淘沙留下来的呢？
写在最后
在昨日（8月11日）的演讲中 ， 小米创始人雷军说：“优秀的公司赚取利润 ， 伟大的公司赢得人心 。 ”
对于当下汽车企业来说 ， 这同样是一个值得思考和追求的准则 。
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