江苏龙网

  1. 首页 > 资讯 > 资讯 > >

汽车|生存还是毁灭，这是一个问题( 二 )


“当今的汽车 ， 已经变成了跑在互联网高速公路上的移动终端 。 ” 尤峥说 ， 在传统汽车的基础上 ， 必须为新能源赋予新的含义 。 在产品端 ， 网联是第一步 ， 第二步是智能化的投入 。
面对眼下的危机 ， 沈进军一方面呼吁主机厂改变生产方式 ， 另一方面建议经销商作出改变 。
他呼吁 ， 主机厂应该由过去的以产定销 ， 逐步变革成以销定产 。 同时 ， 经销商也需要做出改变 。
第一 ， 要拥抱新技术 。 尽快打通线上线下服务场景 ， 提升服务效率 ， 提高服务品质 ， 最终提升客户满意度 。
第二 ， 关注二手车置换 。 公安部6月份公布的数据显示 ， 我国汽车保有量为2.7亿辆 。 到今年年底 ， 保有量就会超过美国 ， 成为世界第一大保有量的国家 。 这就需要盘活存量来拉动增量 。
第三 ， 经销商要高度关注新能源车的发展 。 沈进军表示：“拥抱变革 ， 是主机厂和经销商当下要抱团做的事情 。 ”
03.
还剩多久？
江淮汽车的转型刻不容缓——相比轻卡的蓬勃发展 ， 乘用车在江淮汽车的板块中 ， 目前明显处于弱势 。
对于如何彻底转型 ， 安进认为 ， 在未来很长一段时间里 ， 新能源车和燃油车会是并存的状态 。 传统汽车可以更节能 ， 新能源汽车成本也会越来越低 ， 客户体验方便性越来越好 。
“并存30年 ， 我认为是比较确定的 。 30年以后也不能说燃油车就不存在了 ， 还有很多特殊使用环境、特殊工况需要使用燃油车 。 ”安进说 。
目前江淮也在转型当中 ， 包括与大众合资 。 “江淮为了在中国进一步发展 ， 选择了大众 。 ”安进说 。
“岚图品牌培育是一个非常长的阶段 。 第一款车将在明年投放市场 ， 定义为零焦虑的新能源高端品牌 ， 为用户提供零焦虑的产品 。 ”尤峥说 。
尤峥认为 ， 转型就应该从当下立即开始 ， 利用3年至5年的准备期 ， 完成传统车厂向新能源汽车的转型、升级 。
沈进军认为 ， 新能源车发展 ， 包括电动车一定是个趋势 。 “坦率地说 ， 发展过程可能需要10年 。 只有解决了消费者痛点 ， 转型期才会很快 。 ”
汽车|生存还是毁灭，这是一个问题
文章图片

在他看来 ， 当下新能源车销售下滑 ， 可能和充电便利性这个痛点有关 。 “现在有一个现象 ， 很多新能源主机厂 ， 卖完车还帮助安电桩 。 如果在这方面做到位 ， 消费者对新能源车会更有期待 。 ”
李伟利则认为 ， 真正的产业变革是当自动驾驶、共享汽车成为主流的时候 。 相对来说 ， 现在能够发生变革的 ， 或者说能够对传统企业造成影响的 ， 是新能源 。 他表示：“能源变革还需要15年至20年的时间 ， 这是一个演变的过程 。 ”
在论坛现场 ， 帮宁工作室注意到 ， 关于窗口期有多长 ， 众说纷纭 ， 3年、5年、10年或者是30年…… "一千个观众眼中 ， 有一千个哈姆雷特" 。
但没有人否认：几乎所有汽车企业 ， 特别是中国品牌 ， 现在已经到了最危险的时刻 ， 到了最需要转型的时刻 。
【汽车|生存还是毁灭，这是一个问题】“放弃时间的人 ， 时间也放弃他 。 ”400年前 ， 莎翁这样告诫 。


推荐阅读


上一篇：疫苗|498元一支！新冠疫苗网上开卖了？

下一篇：当事人|员工集体“搬家”另立门户侵犯商业秘密如何认定？