第一电动网|常冰:未来设计的成功与否不能再以销量来衡量
网易汽车8月13日报道 市场“停下来”的时候 ， 行业的思想不能停滞 。
2020年8月11-13日 ， 以“冬芽”为主题的第十二届汽车蓝皮书论坛在武汉举行 。 大会从电动化、智能化、数字化、大设计、运营和营销等6大板块梳理出22个圆桌议题、30场精彩演讲 ， 通过行业大咖的犀利观点 ， 将全面梳理目前汽车行业面临的困境与问题 。
本文插图
论坛上 ， 合众公司副总裁兼设计中心总经理常冰发表了《汽车设计的方向与执行》的主题演讲 。 他认为设计的成功与否不能再以销量来衡量：“未来有很多种不同的用户的需求 ， 不同的可能性 ， 同样可以成为我们作为一个工业设计品 ， 成为一个成功商品全新的机会 ， 而非像以前一样一款非得卖到几百万辆或者上千万辆才算成功 。 ”
以下为演讲实录：
各位朋友、各位嘉宾 ， 大家下午好！我是来自哪吒汽车的常冰 。 今天下午我给大家分享的主题叫做“汽车设计的方向与执行” 。
“方向”与“执行”这是两个普通的词汇 ， 但它在汽车设计领域有些专业的所指 ， 我想通过对两个词的分析跟大家分享一下关于目前汽车设计的感想 。
大家知道一个优秀的汽车设计是可以代表一个品牌 ， 甚至代表一个时代的 。 给大家看几款车的照片：历史上有很多非常经典的设计 ， 这些设计完美的解释了优雅、活泼 ， 包括未来梦幻的想法设计 。 应该说这些设计不仅仅代表了美学上的高峰 ， 更代表人类关于工艺产品不同的理解 。
现在汽车设计理解是什么样？这是一款法拉力 ， 另外一款兰博基尼 ， 如果把它俩综合在一起 ， 大家会发现不同的品牌关于运动、关于速度的解释其实是差别并不大 。 但如果时间倒退十几年 ， 关于速度和运动有很多不同的解释 。
大家会发现以前大家对于运动车 ， 对于超级运动车有着非常不一样的理解和解释 ， 更加是一种百花齐放的状态 。 当然了汽车设计的确受到很多约束和限制 ， 比如说法规的限制 ， 这个在座的各位都比较清楚 。 2013年时出现了新的行人碰撞法规 ， 这个法规出现以后瞬间几乎所有的车头都变平齐了 ， 我们汽车设计受到法规约束比较明显 。
本文插图
另一方面现在的汽车设计对软件、对工具的依赖变得更严重了 。 大家以前的用手工来做设计的内容和战斗比例相对来说变少了 ， 我们更多使用软件设计 。 大家知道全世界的汽车设计使用软件就那么几种 ， 具有很强的垄断性和单一性 ， 它多多少少会使我们设计作品逐渐变得单一和相似度 ， 因为受它的影响 。
如果说现在很多主流车型尤其是比较走量大的车型 ， 呈现出两轮状态的话 。 以前我们看一款车成功的设计 ， 很远就能分辨出这款车个性和不同 。 如果现在车如果离得距离远 ， 真的很难辨别 。 以前辨别两款车会发现有很多不同的乐趣 ， 现在做辨别时就很难 。
另外一个关于概念车设计的这个词 ， 内容发生了一定的变化 。 除了我们传统的比较前瞻的概念车之外出现了新的类别 ， 这种概念车更像是一个量产车型的预告板块 ， 这个是其中一个例子 。 这种做法本身是无可厚非的 ， 它是一个商业运行的方法 ， 但是多多少少降低了公众对于概念设计这个词的期待 。
我们不妨回头看一下90年代的概念车 ， 那个时候的概念车跟量产车几乎没关系 ， 甚至90年代的量产车型出现完全不同的资态 ， 互相之间的相似度离得比较远 。 更不要说汽车法规非常少 ， 汽车成本又非常高 ， 受到约束非常少的时代更加自由 。 50、60年代也一样 ， 这是大家非常熟知的经典作品 。
这种情况会让人们产生一种疑问 ， 假如在汽车诞生150周年 ， 也就是2046年时我们再举办一次汽车评选比赛 ， 这个比赛以审美和前瞻的程度为主要偏舍维度 ， 21世纪的作品还有多少可以选入这个名单？会不会一多半仍然是之前20世纪里边的作品？
推荐阅读
- 十二星座|十二星座脾气排行榜，第一当之无愧的暴脾气
- 第一心理|如果你发现自己失去了倾诉欲，说明你真正成熟了
- 趣头条|纯电动量产车型本田e将于10月3日在日本上市
- 沙面|广州第一知名小岛，曾经领事馆林立，遍地都是洋建筑
- 蹇义|重庆掌故丨他是明代重庆人“第一高官”参与策划北京建都
- 金牛座|情侣之间，吵架生气最喜欢冷战的几大星座，巨蟹座排第一
- 豪宅|100年前的中国第一豪宅，造价三千万两白银，重建花费6个亿
- 趣头条|电动汽车初创企业Bollinger电动货车于2022年推出 最高续航321km
- 第一商用车网|德龙X6000或于9月上市！336批公示透露又一新车亮点！
- 第一商用车网|东康柴油机登顶 潍柴、重汽、玉柴前三 国六重卡发动机前七月分析