赛麟迈|网上“约架”媒体人,赛麟迈迈仍难改“老年代步车”形象

“我是雷霆之神索尔,我给你五分钟的时间,赶紧从游戏里下线!要不然我直接飞过去,把你从地下室里拉出来……”
《复联4》里,肥宅雷神玩游戏时恼羞成怒,对游戏中的伙伴大爆粗口,甚至还试图拿自己的雷神身份吓唬伙伴。
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我们不知道雷神游戏玩的怎么样,也不知道伙伴是不是坑了他,但这样的雷神和人们平时所说的“键盘侠”着实挺像的。
“敢不敢留下地址,信不信我去弄你?”、“游戏玩这么菜,回家养猪去吧!”,是不是觉得这些话还挺熟悉的?
事实上,爱玩游戏的人在气头上的时候或多或少也说过类似的狠话,不过真的线下“约架”,却是几乎没有的事。
一方面游戏不过就是游戏,放狠话不过为一时之快,“约架”太过于幼稚;另一方面,现在是法治社会,真的见面了难道还能打一架不成?
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凡事有例外,发生在汽车圈的“约架”便真正实现了。
10月8号赛麟与媒体人相约北京金港赛道,让同时具有“城市电动小跑车”与“老年代步车”两个称号的赛麟迈迈,与其它三款车型进行了一番较量。
“约架”始末
而关于赛麟迈迈与汽车媒体人“约架”的事,还要从7月20日北京鸟巢的“赛麟之夜”说起。
在赛麟之夜前夕,有关赛麟的广告铺天盖地,占据了各大小区的广告牌,老年人被酷似郭达的杰森斯坦森所吸引,年轻人更是被爱吃宽面的吴亦凡打动,至于这是什么广告,人们反而有所忽略了。
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赛麟之夜当晚,赛麟汽车一口气发布了赛麟S7、赛麟S1、迈客以及迈迈四款车型,并且邀请了赛麟的创始人史蒂夫赛麟为其展台,风头一时无两。
当然,这些都只是王晓麟的一厢情愿,对很多人而言,这场盛会太过空虚,特别是对那些奔着超跑名头而来的汽车人而言,干货又太少。
赛麟S7和S1确实是超跑车型,但是前者是限量车型,后者则并非一般人能够买得起。至于迈客,虽然被称之为“超跑型SUV”,但是外形没有超跑味不说,动力也并不惊人,顶多称得上一款家用SUV。
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最令人诟病则是被称为“城市电动小跑车”的迈迈,也正是这款车引起了前文所说的网络约架。
当一辆辆迈迈缓缓驶上舞台的时候,整场发布会的档次瞬间被拉低了,而且人们很难不觉得诧异,老年代步车开上来是要干嘛?
尽管王晓麟将其称作“城市电动小跑车”,但是它的外形不会说谎,它的定位也不会因为名称便改变,丑小鸭之所以能够成为白天鹅是因为它本来就是天鹅。
而据了解,这款车已经有着十多年的历史了,在最早的MyCar车型上,它甚至搭载的还是铅酸电池,续航里程只有110多公里。
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也因此,媒体人陈浩在参加了“赛麟之夜”之后大失所望,写下了一篇名为《郭达是不是应该代言老年代步车》的文章,指出整场发布会不过是资本运作,用一款老年代步车来欺骗消费者。
赛麟之夜后,沉浸在赞扬中的王晓麟自然是不乐意,转发了陈浩的文章,并借机抨击所有媒体,“没有摸过迈迈,就不能下结论说它是老年代步车”,与此同时向陈浩发出了赛道比试的邀约。
媒体人陈浩也并不怯场,欣然答应,便有了如今迈迈的赛道比试。
“迈迈乐”前景堪忧
关于赛道比试的详细经过不再赘述,单从比赛结果来看,赛麟迈迈确实交出了一份不错的答卷,或许这也是为什么当热度散去,大众已经不再关注这场“约架”的时候,赛麟仍然积极筹备,并且面向微博用户投票选取比赛用车。
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但如果从所选车型的具体参数来看,赛麟迈迈却是胜之不武。赛麟迈迈和巴博斯smart的最大功率同为80kW,而普通版smart的功率低至52kW,北汽新能源Lite的功率更是只有36kW;扭矩方面赛麟迈迈高达250N·m,全面领先另外三款车型。
而且从媒体人陈浩最新所发的微博来看,在比试的过程中,赛麟的团队也多有不合规之举,有失公平。
或许,赛麟只是想通过这场比试赚取一定的热度,而且它也确实实现了,网上对迈迈一片赞叹之声,给人感觉它像是已经大卖了一样。
但是该浇的冷水还是要浇,这样一场赛道比试,并不能改变赛麟迈迈老年代步车的局面,而且它是否能够取得老年代步车式的成功也存疑。
 赛麟迈|网上“约架”媒体人,赛麟迈迈仍难改“老年代步车”形象
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第一,是迈迈微型车的定位,决定了它将与低速电动车、老年代步车展开竞争。
迈迈最初被推向中国市场的时候,便被认为是专为老年人设计的代步工具,如今十多年过去了,不是说它换了电池、名称, 就能摇身一变成为一款“城市电动小跑车”。
在新能源汽车市场,微型车有着非常不错的前景,而人们对于微型电动车的需求,大多只是满足日常通勤的需求,像是上下班、逛街买车等,毕竟微型车兼具停车方便以及经济高的特性。


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