出行管理|基于再生价值的城市废弃铁路沿线空间重构策略——亚特兰大环线对我国废弃铁路再生的启示( 四 )
随着我国城市更新由“增量扩张”粗放式发展模式向“存量优化”内涵式开发模式转变 ， 城市低效空间的合理再生利用是节约耕地、提高城市土地利用效率、合理配置土地资源、遏制城市过渡蔓延的有效措施 。 废弃铁路自身往往占据着面积可观的城市土地 ， 是城市更新中不可忽略的“线状存量空间资产” 。 由于其特殊的线性空间特征 ， 城市废弃铁路贯穿在城市环境内部 ， 影响着沿线城市的道路交通、生态景观、历史文脉、城市风貌等方方面面 ， 也串联着沿线大量的地块、城市人口及文化历史资源 。 线状废弃铁路的自身空间价值和连接性 ， 使废弃铁路空间具有作为公共空间再生的可能性 。 因此 ， 如何挖掘铁路周边的城市存量资源 ， 以铁路空间为线 ， 串联沿线城市活力触媒 ， 重塑沿线生态、人文和空间格局 ， 是再生问题的核心所在 。
3.2.3 第三层次：文化性——文化再生价值
城市铁路是城市工业崛起的见证 ， 对于在中国铁路史上具有重要意义的铁路线 ， 更应被重点保护 。 此外 ， 铁路周边往往分布着铁路相关的附属建筑和铁路设施 ， 如铁路客站、机车库、信号所 ， 用于铁路人员管理、行政、生活的附属建筑以及铁路水塔、信号设备等铁路设施 。 铁路的停运往往伴随着铁路客运站及铁路附属设施的废弃 ， 有再生价值的废弃铁路建筑和附属设施是重要的工业文化遗产 ， 也同样具有重要的历史文化价值和作为文旅场所再生的可能性 。 此外 ， 亚特兰大环线再生的案例显示出 ， 废弃铁路的文化再生价值不仅体现在线路自身、附属建筑以及铁路设施的历史遗产价值方面 ， 也体现在作为城市文化轴线对沿线旅游景点、文化功能、旅游服务设施等文旅类节点的连接潜力上 。
3.3 基于典型再生策略的城市废弃铁路空间再生价值提炼
目前 ， 我国对于城市废弃铁路再生已经初步积累了一些经验 。 废弃铁路常见再生模式包括：交通再生模式/公共空间再生模式/商旅再生模式三种 。 将城市废弃铁路空间再生为城市交通线路 ， 有利于恢复线路的动态性 ， 加强与城市空间的互动 ， 该再生策略适用于废弃铁路沿线城市公共交通需求或交通潜力较大的地区；将城市废弃铁路空间再生为城市公共空间 ， 有利于改善城市生态环境 ， 为城市居民提供更多的休闲场所 ， 该再生方向适用于具有较大生态潜力的城市废弃铁路空间 ， 或废弃线路所在地区对公共空间对于有较大需求的情况；将城市废弃铁路空间再生为商业旅游场所 ， 可为城市提高文化旅游收入 ， 提供就业岗位 ， 适用于有重大历史意义或位于城市中心区的废弃铁路线 。
10 城市废弃铁路空间的典型再生模式
结合对亚特兰大环线再生策略生成逻辑的分析 ， 可以看出：支持交通再生策略的潜在价值包括交通再生价值 ， 线路自身的空间价值等；支持公共空间策略的潜在价值包括生态价值 ， 对于沿线住宅、教育等设施的连接价值以及线路自身的空间价值等；支持商旅模式策略的潜在价值包括废弃铁路文化再生价值 ， 与沿线商业设施及文化设施的聚集情况、区位潜力等方面相关的再生价值 。
3.4 城市废弃铁路空间的再生价值评判维度
城市铁路和周边城市空间在互动中不断重构 。 城市铁路的建设带动周边城市的扩张 ， 影响了城市空间 。 相反 ， 一座城市内部的铁路线网 ， 从蓬勃发展到为城市建设让路、最终退出历史舞台 ， 在有限的生命周期中经历了初建、续建、改建、废弃的过程 ， 其发展变化与城市更新的需求息息相关 。 作为价值客体的废弃铁路自身客观属性和价值主体城市需求共同决定了城市废弃铁路空间的再生价值 。 分别从废弃铁路空间的自身客观属性和基于城市转型需求再生策略的视角分析得到 ， 城市废弃空间的再生价值可从文化再生价值、交通再生价值、生态再生价值、空间再生价值以及线性连接价值5个维度进行评判 。 再生价值支撑再生策略 ， 再生策略的实施则利于强化空间的多重价值 。
推荐阅读
- 应急管理部|应对“海神” 国家防总提升防汛防台风应急响应至Ⅲ级
- 中华人民共和国应急管理部|国家防总提升防汛防台风应急响应至Ⅲ级 应急管理部部署消防专业救援力量跨区域增援吉林、黑龙江
- 上海市公积金管理中心|住房公积金离退休提取纳入企业职工退休“一件事”办理
- 滴滴出行|网约江湖：生态闭环的滴滴
- 谈不上时尚|33岁刘亦菲放弃管理身材？近照似“金刚芭比”，颈纹能“夹苍蝇”
- 供应链管理|日印澳3国联手合作，新供应链将要诞生？只为与中国脱钩
- 落叶知秋|解析无源RFID与有源RFID在仓库管理各大优势
- 光明网|“白露”迎秋凉，全省多地降雨拜访，出行注意安全
- 中度拥堵！目前北京全路网交通指数为7.8 请注意错峰出行
- 金司南资管机构评选投票启动 角逐最佳资产管理人