中线|那天，我就在川藏中线翻掉的那台车里( 二 )
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我没有见证完整的救援全过程，询问了大致是如下。过程描述起来似乎很简单，但其实很难。
首先，上面的两台车同时启用绞盘，先把车辆扶正，又90°转向，让车头朝下。
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拉绞盘绳准备救援
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清运车上的物资行李
第二步，上面三台车同时启用绞盘，拉着坦途。然后由冯班长驾驶坦途，一点点缓缓往下开。由于向下的坡度很陡，还在下面的路上放了两台车做阻拦缓冲，防止上面绞盘绳拉不住坦途冲下去。冯班长说看着那两台车感觉安心一点。
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彼时，冯班长采用了侧立驾驶的方式，站着，半个身子在外面，他说万一失控他可以跳下去，万幸没有失控。
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下面这台陆巡在最后用拖车绳做方向牵引
最终，救援顺利圆满。车辆还可以正常驾驶，晚上开了70多公里到丹巴县城。第二天由于保险政策，不得不托运了回去。
后来，有个同伴感叹：“我不羡慕单手开法拉利的，但是我羡慕能站着单手单脚开大皮卡的。”冯班长又高又瘦，有他自己的驾驶习惯和经验，勿盲目模仿。
部分救援过程如视频所示。
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发生事故那天上午我们还救援了一台摩托车。事实上我们一路上许多次去帮助了别人，也接受过别人的关心和帮助。这就是越野。
【 中线|那天，我就在川藏中线翻掉的那台车里】在这里分享一点弯道驾驶注意事项
1，慢！走自己的车道，别越界。控制车速，提前减速，进弯收油，出弯加油。
2，长下坡要用车辆制动，用档位控制车速，要给刹车足够的时间来散热。尽量少用刹车，不能连续踩刹车，因为长时间会导致刹车过热，刹车偏软，甚至刹车失灵。
3，万一刹车失控，有墙的话尽量选择撞墙，这不是一句玩笑话。
万事小心，别大意。
后来聊天时，我说我以为可能会弃车呢，或者因为天黑就无法救援了时，农夫大哥说：那救不出来，我们就就地搭帐起灶，反正车上有足够的食物，开开心心的露营就好了嘛～
不离不弃，不急不躁，从容乐观的应对一切，这就是越野人的心态。
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顺便预告一下近期的越野人物故事：农夫。
农夫大哥是2017年克里雅古道、网红拖车绳背后的主角。
当年他开着崭新的G63，第一次去长途越野活动，就是参加刀峰中国克里雅古道穿越。在硫磺达坂，刚完成海拔2000米到5000米的提升，刚穿越了第一个100公里，就因为变速箱损坏失去动力进退不能。G63最终靠着一根拖车绳走完了全程。
你可以失去动力，但不能失去兄弟!
后来，农夫大哥入手了一台丰田陆巡。
如今，当年被“拖”的“越野新手”农夫，早已迅速成长为了越野老炮，成为了团队里有他在让人心安的成员。
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