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江西遇害村民女儿痛哭发声这是真的吗？江西遇害村民女儿痛哭发声事件始末( 四 )


不像吉林拥有一汽 ， 湖北拥有二汽 ， 江西并没有特别大的汽车集团 ， 能被外省人叫出名号的大概就江铃汽车和昌河汽车 ， 不过由于发展不济 ， 这两家汽车企业正面临生与死的抉择 。 有没落 ， 就会有新生 ， 在这些老牌车企日渐被边缘化之际 ， 江西迎来了一大波造车新势力 ， 就如上文所述 。
这些新兴车企的加入彰显出了江西汽车业的火热 ， 从政府到车企等 ， 尽管车市渐冷 ， 但他们对汽车业的未来依然充满无限渴望 。 从历史发展维度来看 ， 江西汽车业无疑迎来了一次新的拐点 ， 至于这个拐点能不能让江西汽车业顺利过去 ， 目前很难说 ， 但可以确认的是不会那么轻松 ， 毕竟江铃/昌河的失败案例就在眼前 。
江西遇害村民女儿痛哭发声这是真的吗？江西遇害村民女儿痛哭发声事件始末
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在以江铃为首的传统汽车厂商没落之际 ， 江西汽车业的未来被指托付给了新能源 ， 更准确来说是新势力 。
不论在区位上归属中部六省（河南、湖北、湖南、安徽、江西、山西） ， 还是归属华东 ， GDP刚破两万亿元的江西都是近乎垫底的存在 。 然而 ， 就是在这“经济不够景气”的大环境下 ， 江西却拿出1260亿余元来支持新能源汽车的发展 。 据悉 ， 包括以上提及的几家新势力 ， 江西此次投注的新能源汽车项目多达18个以上 。
新能源汽车确实是未来 ， 但这个未来何时才能到来 ， 目前没人能够回答 。 这也意味着江西这一千多亿的投资短期内并不会得到回报 ， 而且能不能得到回报也是一个问题 。
就拿爱驰汽车来说 ， 这个项目其实被“折腾”很久 ， 而最后随着爱驰以17.5亿元增资江铃控股而尘埃落地 。 是的 ， 爱驰汽车获得了生产资质 ， 正式迈向汽车制造商之林 ， 但这也仅仅是迈向挑战的开始 。
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从汉腾汽车开车3.2公里 ， 就到了爱驰汽车 ， 汉腾内部人士透露 ， “不少汉腾的员工跳槽到了爱驰汽车” ， 地理距离太近了这也难怪 ， 其实这种跳槽也能反映出新老势力境遇的差距 ， 相较汉腾的暮霭沉沉 ， 刚拿资质的爱驰汽车可以说是气势如虹 ， 那么吸引各路人马的加盟自在意料之中 。
不过 ， 我们也要指出 ， 尽管爱驰现在表现出如日中天 ， 但对新势力而言 ， 真正的考验往往是在开始交付后 ， 所以提前敲锣打鼓唱赞歌其实没有多大意义 。
在探访爱驰工厂的过程中 ， 我们遇到了一位前蔚来工程师 ， 而且他的老家在合肥 ， 是什么让他宁愿远走他乡也要离开蔚来？我们不得而知 。 我们知道的是 ， 所谓人走茶凉概莫如此 ， 爱驰也会有这一天吗？
为什么江西出不了大的汽车集团？有人说是江西缺少优质汽车资源 ， 这显然不对 ， 比如昌河引进了铃木 ， 江铃引进了五十铃、福特等 。 在八九十年代 ， 吉利在造摩托车 ， 长城在捣鼓皮卡 ， 比亚迪还在研究电池 ， 而江西车企却能拿到外资车企资源 ， 这绝对算得上优质资源 。
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但是如今看来 ， 铃木退出了中国 ， 这宣告着昌河铃木正式进入死亡倒计时；而江铃五十铃、江铃福特虽然还能掌控着商用车细分市场的领先 ， 但面对长城与上汽大通等后来者的穷追猛打 ， 也不敢掉以轻心 ， 至于江铃的自主品牌月销量已经从几千 ， 甚至过万辆滑落至几百辆 ， 江铃自主转入了至暗时刻 。


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