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「」赢了续航、智能、性价比，为何还是卖不过特斯拉？2020-08-17 17:23:470阅( 二 )


相比蔚来李斌此前的大手大脚 ， “抠门”的李想 ， 则在理想汽车交付之初 ， 就证明了其自我造血的能力 。
今年第一季度 ， 理想汽车总营收为8.52亿元 ， 毛利达到6829万元 ， 毛利率为8.02% ， 其中整车毛利率为8.45% 。 到了二季度 ， 理想汽车更是将毛利率提升到了13.3% ， 营收则达到19亿元 ， 环比增长128.6% 。
正在准备登陆资本市场的小鹏汽车 ， 也大幅提高了其毛利率 。 根据其招股书显示 ， 今年上半年小鹏汽车实现总营收10亿元 ， 毛利为-3611.6万 ， 毛利亏损幅度同比收窄92.3% ， 毛利率从-38.2%提升至-3.6% 。
对比蔚来、理想的实际交付数据 ， 小鹏汽车暂时处于落后状态 ， 但从目前状况来看 ， 这三家造车新势力企业已然走过了“学徒”阶段 ， 正在与“师父”特斯拉开展全方位的竞争 ， 甚至要赶超特斯拉 。
赶超特斯拉
作为新能源汽车 ， 动力电池是其核心部件 ， 也是整车成本比例较高的部分 。 根据国家相关规定 ， 厂家对其搭载的动力电池必须满足8年或12万公里的质保期 。
“我最担心新能源汽车电池衰减的问题 ， 蔚来电池推出的终身免费质保和终身免费换电 ， 打消了我的顾虑 ， 这是我购买蔚来汽车的重要原因” ， 蔚来ES6车主陈飞对Tech星球说 。
在2019年蔚来第四季度季报电话会议上 ， 李斌提出“电池即服务”的概念 ， 他表示全世界只有蔚来可以把所有电的部分打通 ， 变成一个可充、可换、可升级的电池包 。
当前 ， 蔚来为车主提供了公共充电桩、移动加电车和换电站三种补能模式 。 最新数据显示 ， 蔚来已建成131座换电站 ， 覆盖全国58个城市 。
虽然还比不上特斯拉超级充电桩的数量 ， 但蔚来的电池服务体系 ， 无疑大幅度降低了消费者的购车负担 ， 这也正在成为蔚来的护城河 。
另一家造车新势力小鹏汽车 ， 则一直对标特斯拉 ， 想要与之一较高下 。
“我觉得Model 3国产版32.8万（不带自动驾驶）毫无竞争力 ， 起码应该再降价1万美元 。 现在和5年前已经完全不同 ， Tesla的电池优势、智能差异和我们相比都已经没有 ， 等小鹏P7出来肯定碾压” ， 去年5月 ， 何小鹏在微博上表示 。
何小鹏的“海口” ， 并不是信口拈来 。 今年4月 ， 小鹏P7正式发布 ， 其搭配的硬件配置、续航里程等部分方面 ， 的确超过了特斯拉 。
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图1/5小鹏P7 ， 图源小鹏官网小鹏P7配备的XPILOT3.0智能驾驶系统 ， 在硬件上搭载了5个高精毫米波雷达、12个超声波雷达和14个摄像头 。 相比之下 ， 特斯拉Model 3搭载的是1个高精毫米波雷达、12个超声波传感器和8个摄像头 。
在自动驾驶方面 ， 小鹏在其招股书中透露 ， 其预计在2021年初推出的XPILOT 3.0版本 ， 将增加高速公路导航自动驾驶及更先进的自动泊车功能 ， 新版本预计将提供目前乘用车中可商用的最高水平的自动驾驶功能 。
在电池方面 ， 小鹏P7能量密度达到了170Wh/kg ， P7智行版续航里程更是达到了706公里 ， 这超过了特斯拉旗下所有车型 ， 也是国内纯电动汽车能实现的最长续航里程 。
不过 ， 造车新势力中拥有最长续航里程的并不是小鹏 ， 而是采用增程电动系统的理想汽车 。
理想ONE采用1.2T汽油发动机发电+240kW功率电机实现驱动 ， 简单来说 ， 增程电动系统是混合动力 ， 电动机所用的电能包括车载动力电池和燃油增程器发电 。
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图4/5理想ONE部分配置 ， 图源理想汽车官网在满油满电状态下 ， 理想ONE综合续航里程可达到800公里 ， 这大幅降低了用户对新能源汽车的里程焦虑 。
值得注意的是 ， 在车型上 ， 蔚来、理想与小鹏G3都属于SUV ， 车内空间更大 ， 也能满足一家人的出行需求 。 与之相比 ， 价格上更为接近的特斯拉Model 3属于轿车 ， 车内空间比较紧凑 ， 而Model S与Model X ， 其价格都在75万以上 ， 性价比并不高 。
如今 ， 国内造车新势力都在各方面赶超特斯拉 ， 这为其在厮杀惨烈的市场中抢得了生存空间 ， 但尽管国内新能源汽车有着诸多优点 ， 特斯拉依然是最受国内用户欢迎的新能源汽车 。
700里程的造车新势力卖不过400里程特斯拉
“一辆445公里续航的车干翻了一切” ， 李想感叹道 。
根据乘联会数据显示 ， 今年上半年Model 3在华销量为4.5万辆 ， 其中6月Model 3销量达到14954台 ， 在新能源乘用车销量榜排名第一 ， 这一销量占到中国电动汽车市场总销量的23% 。
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图5/5“咱们大部分还没搞明白特斯拉到底怎么赢的 ， 比续航、比智能、比性价 ， 这三个已经都赢了也没有任何结果 。 ”李想说 ， “几乎所有的企业都不知道特斯拉赢在哪里 ， 因为赢的原因太初级了 ， 没有那么光鲜 ， 反而被忽视了 。 ”


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