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特斯拉|拼多多强买，特斯拉死磕！被恶搞，惹不起还躲不起？( 二 )


当然 ， 拼多多在某些领域 ， 也有一定的价值 。 比如拼多多通过企业和平台让利 ， 让一些弱小的 ， 平时没资金做广告 ， 也达不到进不了常规渠道的商品通过这个渠道有了市场；让一些农产品和扶贫产品有了渠道 。 但说到底 ， 拼多多长期以来的商品和传达的理念本来就是以低价格为导向 ， 整体消费处于中低端 。
愉观车市认为 ， 拼多多非要贴着特斯拉强买 ， 也是以噱头为主 ， 造概念 ， 蹭流量 ， 吸粉 ， 获客 ， 而并不是真正要销售特斯拉 。
因为第一 ， 拼多多虽然号称3亿流量 ， 但真正买得起特斯拉的并不多；第二 ， 拼多多如果真要卖车 ， 经销商所担当的资金压力是非常大的 ， 传统的经销商都是要敲库存的 ， 而拼多多的“拼多多特斯拉秒杀万人团活动” ， 虽然听起来口气很大 ， 但实际上也仅拿出数十万元左右的补贴款 。
虽然在特斯拉拒绝交付后 ， 有人为不明就里的消费者”站台“ ， 认为拼多多和特斯拉的较劲 ， 最后损害的是消费者的利益 ， 于是 ， 有不少开始为消费者喊冤甚至请律师来解疑的 。
愉观车市虽然也不喜欢特斯拉的飞横跋扈 ， 但就此事而言 ， 我还是比较同情特斯拉 。 因为在整件事情过程中 ， 实际上都是拼多多自导自演的一场闹剧 ， 最终得利笑的也是拼多多 。
当然 ， 在我看来 ， 虽然拼多多赚了流量 ， 但流量赚得并不光彩 。 拼多多让消费者自己去特斯拉网站下订单 ， 实际上 ， 也属于钻空子的行为 。 实际上 ， 很多国际公司都是讲原则的 ， 钻空子虽然从某种意义上看并不犯法 ， 但不应该被鼓励 。
就比如 ， 上述所说的可可西里无人区 ， 明文规定禁止进入 ， 但科考等相关人员是可以进入的 。 如果有人类似于拼多多 ， 找相关人员进入可可西里 ， 拍来照片 ， 并以此照片制造在现场 ， 目的是吸引粉丝 ， 这样的行为该被鼓励吗？至少我是不会认同的 。
至于消费者 ， 我也不认为是特斯拉损害了消费者的利益 。 如果消费者不能提到车 ， 消费者的利益损失 ， 是由拼多多造成的 。 特斯拉从一开始就说明自己并没有与拼多多合作 ， 从一开始就表明的态度 。 消费者之所以仍在特斯拉网站交定金 ， 本来就是听信了拼多多 。
有人说 ， 拼多多请客吃饭 ， 难道饭店还有拒绝的吗？不过 ， 需要指出的是 ， 如果饭店一开始就声明 ， 我的饭菜只卖给女生 ， 不卖给男生 ， 而拼多多作为男生本身没资格买 ， 找个女生去买单 ， 被饭店发现了 ， 不肯卖 ， 饭店本身也没什么问题啊 。
何况 ， 拼多多还不是请客吃饭那么简单 。 如果如同上文举例 ， 拼多多是个男生 ， 他本身请这个女生吃饭的目的还不纯 。 拼多多花了数十万元补贴5位客户便宜买特斯拉 ， 而活动本身 ， 带来数以万计的流量 。 实际上 ， 最终为补贴买单的 ， 不是拼多多 ， 而是这些被套进去的流量 。 也就是说 ， 这5位车主 ， 虽然占了每人数万元的便宜 ， 但这便宜 ， 是由数以万计的没有得到任何利益 ， 但是入了拼多多的套 ， 成为他的流量的消费者无偿奉献的 。
特斯拉不愿交付 ， 也可以说是店大欺客 ， 但坚持商业原则本来也没什么错 ， 毕竟特斯拉是强势品牌 。 而拼多多 ， 与其强买都买不到 ， 不如静下心 ， 好好研究一下怎么做一个更加有效的汽车电商 。 就比如 ， 如果你想进入可可西里 ， 先把自己练就成可可西里相关的科考人员 。
中国汽车电商 ， 至今没有特别成功的 ， 整车厂希望能利用电商平台的流量来增加销量 ， 但同时 ， 又要考虑保障现有渠道的利益 ， 以及从整车厂而言 ， 电商最终是要靠垄断盈利的 ， 而车厂最忌讳的是渠道被垄断 ， 处于被动局面 。
所以 ， 虽然进入汽车电商的资本不在少数 ， 但大部分要么做库存车 ， 要么做平台定制车 ， 电商应该是利用自己的优势 ， 协助整车厂 ， 开发更多的市场实现共赢 ， 而不是打着卖车的幌子实现私利 ， 甚至去破坏别人的商业规则 。
拼多多如果是把厂家卖不掉的车 ， 通过流量卖出去 ， 让苟延残喘的车企少死几家 ， 或许还能给汽车工业做点贡献 。
当然 ， 平心而论 ， 从一开始我也认为在此事上特斯拉会选择部分妥协 ， 毕竟是同一个城市的企业 ， 抬头不见低头见 。 但是 ， 就我个人而言 ， 我并不支持拼多多的这种强买 。 商业是要讲规则 ， 也是需要美誉度的 ， 流量也有正面和负面的 ， 个人不认为强买特斯拉能吸引到多少正面流量 ， 贪便宜本身也不是什么美德 。 特斯拉如果屈服更是给整个行业挖了个坑 ， 未来不知多少车企要面对这样的烦恼 。
【特斯拉|拼多多强买，特斯拉死磕！被恶搞，惹不起还躲不起？】但一码归一码 ， 同样不可否认的是随着消费年轻化 ， 汽车电商未来也将会是趋势 ， 消费者通过电商途径购买会越来会多 ， 但要相信 ， 渠道只是渠道 ， 改变不了商品本质 ， 不会因为渠道营销做好了 ， 鸡变凤凰了 ， 无论整车厂家还是渠道商首先要做的 ， 是踏踏实实 ， 打造自己的产品竞争力 ， 像特斯拉一样 ， 把自己打造成行业的标杆 ， 至少还能拥有自己制定并保护商业规则的话语权 。


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